petit probleme de temoin de niveau d huile

Bonjour a tous,
Je voudrais vous solliciter pour un problème sur mon temoin de niveau d huile.
Il est allumé constament et desfois clignote ( que je roule ou pas)
Mon niveau d huile est bon et j ai debranche ma sonde et chintée également pour voir mais rien n y fait , se voyant reste tout le temps allumé.
Est ce que quelqu un a deja eu se problème.
Merci d avance.

je dirais que ça ressemble à un probléme de masse...

salut jeje33,
Je suis remonte jusqu a la connexion qui est juste avant de rentrer dans le tableau de bord et idem ( j ai debranche et chinte ) toujours pareil.
Faut il que je demonte le tableau de bord pour y voir plus clair?

est ce que tes cosses au niveau de ta sonde ne sont pas oxydées???
ne commence pas à démonter le tableau de bord parce que là c'est la galére...

non elles sont en bonne etat je viens de les nettoyer qd meme mais pareil

est ce que les connexions derrière le compteur au niveau de cette ampoule ne sont pas en mauvaise état???

j ai pas regarde et je vais pas avoir le temps de demonter ce soir je regarde demain et tiens au courant

salut,

je peux dire une annerie ?

tu es sur que sur ta voiture tu a un temoin de niveau d'huile?? ne serais ce pas plustot un temoin de PRESSION d'huile (burette d'huile voyant rouge?)

si tel est le cas tu as un probleme de pression hydraulique et la verbauten ...danger.....

j'ai pas souvenir de jauge de niveau d'huile sur 505.

quel modele as tu?

peux tu nous faire une photo tout simplement

salut .
avant tous ,mettez ou tester le fil de manocontact direct sur la ( - ) comme le bloc ou la carrosseries,puis regardez le le témoin de tableau est allumé ou non .
b courage

sur les serie 2 y a un niveau au tableau de bord par contre sur les serie 1 ??????

Il y a un niveau d'huile sur les turbos essence, et il est jaune en haut à gauche du tableau de bord. C'est une sonde horizontale sur le côté gauche du carter moteur et les fils vieillis se cassent au raz de la sonde, surtout si on est maladroit avec la clef à filtre (on voit le vécu!)... Et là, le voyant s'allume pour rien.

voici les photos du tableau de bord et le numero de serie de ma pigeot
N°: VF3551A17F1784259
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Date de premiere mise en circulation 12/02/1985

PS: en fait ca y est je recupere la facture d achat du vehicule demain , je vous la posterais

bonjour!ATTETION:je pense plutot "PRESSION D'HUILE"sur GL et non niveau,donc gros risque de tourner comme cela;il faut s'assurer que la pression ne soit pas en cause avant de s'obstiner à faire tourner le moteur comme cela;il serait peut-etre souhaitable de remplacer le pressostat par un autre (situé sur le bloc moteur) pour vérifier si ce n'est pas lui qui est en cause;si le problème se retrouve,il faudrait alors mettre en cause la pompe à huile ou un problème interne au moteur qui cause une chutte de la pression d'huile par un débit de passage trop important entre pièces ou il ne devrait y avoir qu'un filme d'huile;mais là.......

salut j ai bienr regarde sur la documentation qui etait fournie avec la voiture c bien le voyant de niveau d huile et le voyant est orange et pas rouge.
J ai remarque egalement que quand j eteint le contact, l aiguille de la temperature du circuit de refroidissement ne descend pas a zero( et remonte meme qd la voiture est froide) , comme si il y avait un courant de fuite.
Voila ou j en suis actuellement

il s'agit donc du niveau,mais si le niveau à la jauge d'huile est correcte et que le fil est déconnecté du capteur sur le moteur il y a donc à un endroit du fil qui touche la carrosserie ce qui fait fonctionner le témoin du tableau de bord,lampe alimentée en +après contact:il faudra certainement démonter lle compteur,voir peut-etre une bonne partie du tableau de bord!!

Bon , démonte le compteur , les connexions sont nikels et pas d oxydation, il faut que j approfondisse et que je suive le cable de bout a bout ( peut etre au niveau du tablier le cable serait un peu abimé) je vois ca ce tant tôt.

mick86 a écrit:

salut j ai bienr regarde sur la documentation qui etait fournie avec la voiture c bien le voyant de niveau d huile et le voyant est orange et pas rouge.
J ai remarque egalement que quand j eteint le contact, l aiguille de la temperature du circuit de refroidissement ne descend pas a zero( et remonte meme qd la voiture est froide) , comme si il y avait un courant de fuite.
Voila ou j en suis actuellement

Sur ma GTI phase I de 85 munie du même témoin de niveau d'huile orange (au dessus du témoin bleu des pleins phares) j'ai un problème aussi.
Je l'ai réglé à l'arrache mais j'en avais marre, pour moi c'est un témoin inutile compte tenu que je surveille mon niveau moi-même. En fait j'ai viré l'ampoule du tableau...
Tu l'as compris, je n'ai pas trouvé d'où venait le problème. Pour moi mon câblage est ok, le problème vient de la sonde ou du boitier correspondant.

Par contre en ce qui concerne la jauge de température d'eau, c'est normal qu'elle se mette dans une position étrange lorsque le contact est coupé, c'est sa position "neutre" .
L'important est que quand tu mets le contact moteur froid elle descende en bas puis remonte jusqu'à être horizontale une fois le moteur chaud.

C'est bien un témoin de niveau d'huile. Il s'allume quand les fils sont coupés et pas quand ils touchent la masse. Il faut suivre les fils et vérifier la continuité. Si ils sont bons, c'est que le capteur est à changer. Tu dois en trouver plein à la casse, ce n'est pas une pièce recherchée... Mais attention aux vieux fils qui cassent (il y en a deux qui sortent du capteur).

salut,
heuuuuuu ,pour moi le capteur est a droite quand on regarde le moteur depuis le devant de la voiture.
Je pense pas mettre trompe (enfin j espere )
En même temps je débute j ai des excuses

une photo simplifierai la discussion

c bien a gauche alors mais je poste photo demain quand meme

J'ai le même voyant sur ma GRD AM85.

Quand tout se passe normalement, le voyant s'allume lorsqu'on met le contact et s'éteint ensuite.

Lorsque le niveau est insuffisant - et là je me base sur le manuel d'utilisation - le voyant se met à clignoter et continue à le faire une fois le moteur démarré

Sur ma GRD, le voyant se met à clignoter de temps en temps lors de la mise sous contact, et ce comportement fautif est très souvent (mais pas nécessairement) lié à l'humidité, p.ex. après avoir lavé la voiture ou après avoir couché à l'extérieur lors d'une nuit d'automne. Alors il suffit de rouler un peu pour faire monter le moteur en température et de redémarrer le moteur ensuite ; alors, le comportement de voyant devient normal (il s'éteint après la mise sous contact).

Je me suis renseigné il y a deux semaines, mais la sonde n'est plus dispo chez Peugeot. C'est la référence 1131.36 avec joint 0164.30 si je me base sur les anciennes factures de ma voiture (le propriétaire précédent a fait changer la sonde en '92 déjà).

Alors, il me reste deux questions:
- quelle est la chance que nos problèmes proviennent de la sonde même ?
- si oui, existe-t-il un moyen de se procurer de la sonde en dehors du réseau Peugeot ?


Wouter

Je suis tout à fait d'accord avec toi Wouter et j'ai eu exactement le même raisonnement.

SAUF qu'il y a peu... après m'être arrêté sur une aire d'autoroute, alors qu'il faisait bien sec et que le moteur tournait aux alentours de 4000tr/min (donc chaud) la sonde s'est allumée lors de mon redémarrage, puis plus possible de l'éteindre même en arrêtant le moteur exprès...... Le lendemain seulement la sonde à repris son fonctionnement "normal".

Comme cette sonde m'avait déjà fait le coup et que cette fois c'était de nuit, après 300km de clignotement orange en pleine gueule.... j'ai décidé de supprimer l'ampoule !

Mais si quelqu'un trouve un jour une "réparation", je suis preneur !!!

Les années modèles 85 avait tous des niveaux d'huile normalement.

Sur ma 305, dès que je mets le contact il clignote une 15aines de fois et quand je démarre il reclignote une 15 aines de fois, puis s'éteint définitivement !

Ma sonde est foutu aussi.

les gars sur ma GTD cette option ne fonctionne pas , pas des fils de cette sonde ,est ce que il y a une schéma pour ça et merci d'avance

Salut ,
Bon j ai tpujours pas trouvé la solution , je me met a chercher une nouvelle sonde et je vous tiens au courant
A plus

j'ai plus de 3 ou 4 de cette sonde ,mais je ne sais pas ,fonctionne ou non