Changement de tige de commande d'embrayage

voilà un petit sujet à vérifier sur votre 505 à embrayage hydraulique



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c'est assez facile à faire, il faut juste avoir une pièce de rechange ou éventuellement, recharger la tige avec un MIG car la pièce n'est plus disponible chez PEUGEOT

ChristopheV6

CHRISTOPHE TU A DES PHOTO D OU VIENT CETTE PIECE DONNE MOI LA REF DE PEUGEOT

salut turbo.injection

la ref c'est 2120.49 , je suis allez voir chez PEUGEOT , c'est épuisé

le pièce se monte entre la pédale d'embrayage et l'émetteur d'embrayage

uniquement sur 505 V6 et Turbo AVEC ABS

les versions SANS ABS n'ont pas la même référence de tige de commande

que veux tu faire avec cette référence ??

ChristopheV6

il faut penser a recharger aussi sur la pedale qui se bouffe ellle aussi!!

je vais allé jetter un oeil chez le peugeot a coter de chez mes beau parent qui tente rien a rien on ne sais jamais quand il veulent il trouve tous

christopheV6 a ecrit
[b]uniquement sur 505 V6 et Turbo AVEC ABS[/b
je viens de regarder sur la GR 1983 et sauf erreur c'est le meme montage

mon probleme vient de l'autre extrimité de la tige le lookeed coule par cet endroit dans la voiture
je pense que c'est l'emetteur qui fuit peux tu me donner ton avis christopheV6 ?

je voulais dire que la référence 2120.49 était celle montée sur V6 et Turbo avec ABS

il existe une autre référence pour une tige assez similaire pour les autres versions

si tu trouve du liquide de frein en dessous de ton emetteur d'embrayage, c'est que tu as bien une fuite au niveau de l'emetteur

et PEUGEOT conseille de changer l'emetteur et le recepteur, car si tu ne changes que l'emetteur, le recepteur finira par fuir, mais on trouve les pièces encore assez facilement.

il y a d'ailleurs une sorte de petite cuvette faites dans le chassis sous l'emetteur qui permet de retenir le liquide de frein avant qu'il aille imbiber la moquette

ChristopheV6

A force le liquide de frein c'est comme du décapant, la peinture cloque, s'enlève et rouille très vite, vaut mieux pas laisser trainer...

en effet lion305

le liquide de frein est corrosif et je suis de ton avis, il ne faut pas trainer pour changer l'emetteur d'embrayage

d'ailleur, la purge de l'emetteur est assez difficile

je conseille 2 techniques :

soit injecter le liquide de frein par la vis de purge

soit relier l'etrier de frein Avant droit à la vis de purge du recepteur
et il suffit de freiner pour faire la purge

christopheV6

ce sujet concerne-t-il toutes les modèles de 505?

tous les modèles dont l'embrayage est à commande hydraulique

pour la GTD, je pense que oui

J'ai eu ce problème la aussi sur ma std, mais le mien à carrément écourté.
Heureusement je suis tombé en panne devant un garage (PEUGEOT) qui me la ressoudé et depuis aucun souci!!!

christopheV6 a écrit:

tous les modèles dont l'embrayage est à commande hydraulique

pour la GTD, je pense que oui

Bonjour,
Je confirme sur la GTDT idem, j'ai eu ce problème et tout le monde voulait me changer l'embrayage qui n'a que 286000 km, une honte .

Heureusement, je suis tombé par hasard sur un mécano avec de l'expérience qui m' parlé du problème et j'ai trouvé mon bonheur chez "néorétro".

Les vitesses passent mieux mais je pense que si je pouvais mettre une petite cale au niveau de la pédale ce serait encore mieux.

Dans le pire des cas est-il possible de faire la modif pour passer en câble ?

Bien à vous tous.

Pierre.

perso mon embrayage est completement hs faut vraiement que je fasse l achat d un semi auto

vous trouvez le tige dans tous les 505 ou 504 à commande hydraulique
mais attention les mesures de tige 504 et 505 pas même .
ce tige,n'est-il pas diponible dans peugeot ça,c'est vraiment une catastrophe .

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de toute facons que rest il chez peugeot

Bonjour à tous !

J'ai moi aussi ma pédale d'embrayage qui grince et elle est dure cela fait + de 2 ans que cela fait ça, c'est une 505 GLD 1989, est ce que cela pourrait venir de cette tige de commande d'embrayage ?
(si il y'en a une sur ce modèle de 505 ?)

D'avance merci.

Berger

Bonjour, berger,

Je ne sais pas si ta commande est hydraulique sur la gld car il y a eu des câbles sur les athmos donc vérifie sous la voiture si tu as un récepteur au niveau de la commande de fourchette d'embrayage.

Si c'est le cas, regarde au niveau du pédalier, tu doit voir cette tige au niveau de la pédale d'embrayage elle est maintenue par une goupille.

Voit si elle s'est usinée dans le trou de la pédale.

Tu peux aussi graisser les pièces en frottement avec de la graisse silicone pour plomberie car elle sèche pas et est résistante à l'humidité.

Tu peux aussi pulvériser du lubrifiant silicone en bombe, je l'ai fait et c'est efficace sur les grincements.

Si tu as un câble applique la même méthode pour tout lubrifier.

Voilà, j'espère avoir aidé.

Merci baboune je vais regarder cela ces prochains jours.

Il y'a un câble sous l'auto qui bouge si tu appuie sur l'embrayage avec des écrous pour tendre ou détendre le câble d'embrayage je pense, ne devrais je pas essayer de le détendre ?

Bonjour,
comme nous tous avec nos commandes hydrauliques, je me retrouve devant ce problème, avec en plus un jeu latéral dans la pédale.
Ce matin je démonte tout, pour remplacer mon cylindre émetteur qui s'est mis à fuir ( lâchement !)Il y a un mois et demi, j'ai donc arrêté ma voiture.
Cylindre remplacé, avec de la patience on y arrive sans faire de gros trou dans le passage de roue, si si ça existe !
Je remplace la bague de la pédale d'embrayage, et je sors la tige toute neuve commandée sous la référence 2150.53 qui est normalement celle qui va aux 505 sans ABS.
Ma 505 est une V6 GLX (USA) "bas de gamme" de la V6 en Amérique du nord ( USA Canada).

Et là manque de chance, la nouvelle tige de commande toute neuve est trop courte... erreur d'emballage ?
Donc demain, je vais recharger l'ancienne usée au tiers...
En voulant être prévoyant j'en ai acheté deux avec toutes les rondelles, de pédale et d'axe de la tige au niveau de la goupille qui la maintient à la pédale.
Suite au prochain épisode, demain le travail sera terminé, et je vais faire refaire ces tiges de commande, pour la prochaine fois !

Alors en effet pour purger le circuit, la solution d'injecter du Loockeed dans le purgeur du récepteur est très bonne, il suffit d'un peu de tuyau de lave glace et d'une seringue médicale.
Le mieux est d'en profiter pour purger tout le circuit de freinage aussi.
Alors là on peut utiliser un appareil à purger qui injecte par le réservoir de liquide de frein du liquide neuf dans tout le circuit.
Je vidange mes circuits, y compris la commande d'embrayage tous les deux ans environs, je n'ai aucun problème de fuite ou encore de grippage des étriers arrière.
Je pense vu les colliers d'origine Peugeot sur la durite de Loockeed que cet émetteur est très ancien, voire d'origine, à moins qu'il n'ait été remplacé chez Peugeot il y a longtemps, car il aurait fallu remettre ces colliers avec une petite pince spéciale pour ne pas les abîmer.

J'ai remplacé cette durite spéciale aussi qui va du réservoir de Loockeed au cylindre émetteur.
Ref 2097.09 chez Peugeot, je ne sais pas si c'est encore disponible, je l'avais acheté en 2007 pour ma première 505 V6 qui avait eu le même problème.

voici ma page sur le sujet

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Merci beaucoup mon cher ami, je la connais depuis un moment :-)
Non mais qu'est ce qui leur a pris de se compliquer la vie et de nous la compliquer aussi avec ce système ?
J'ai eu une seule 505 à câble une SXD et ça marchait très bien et ce n'était pas moins souple ni moins agréable à conduire !

oui la durite 2097.09 est dispo actuellement chez Peugeot

Merci, super nouvelle on va les dévaliser !

Salut Will comment vas tu depuis le temps et sacrer déterrage de poste lollll.
hesite pas a mettre quelques photo de ta réparation. 

Salut Lolo  

ça va et toi ?

Oui je mettrai quelques photos, là ce samedi purge complète du circuit et si je peux démontage des tapis.

A bientôt

Willv6 tu l'as toujours ta tige neuve 2150.53 ?

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Sinon j'ai récupéré ceci mais je sais plus d'ou ça vient.

J'ai plu qu'à trouver une tige usée et la souder.

cependant avec un poste à souder + baguette classique , ça sera solide avec ma pièce qui apparait comme bichromatée ?

merci.

J'ai une tige neuve mais j'aurais souhaité qu'elle serve de modèle pour une refabrication.

Oui Christophe, j'ai même deux tiges, mais elles sont trop courtes ou alors il y a eu un problème d'emballage ! donc j'ai rechargé la mienne avant de remonter la pédale dont j'ai remplacé les bagues métalliques et les deux en nylon.
Pas de problème pour t'envoyer des photos ou autre par mail perso ou ce qui t'arrange.
En revanche je cherche toujours une moquette au moins chauffeur de série 2 gris foncé en bon état évidemment...