Trouvaille au New-Jersey USA, identifiez cette 505 mystère!

Suite a une petite escapade d'une fin de semaine a New-York avec mon amoureuse, je suis tombé par hasard sur un des derniers braves qui soutiennent encore Peugeot en amérique!
Ramsey Peugeot Motors sur la Route 17 South dans le New-Jersey, a 10 minutes de New-York city.
bref, je suis tombé sur un pauvre type un peu bourru, un portuguais d'origine, qui soutient tant bien que mal la marque, frustré d'etre le dernier et déplorant le manque total de soutient technique et le parc automobile qui vieilli et disparait tranquillement. Il fut jadis un concessionnaire très actif, aujourd'hui, il veut prendre sa retraite le plus tot que possible.

Mais voila..j'ai retrouvé cette étrange 505, une V6. Version européenne? Version américaine déguisée en européenne? Ou une des dernière phase de la 505 en version US (1989-90), difficile a dire, le spécialiste ne m'a rien dit d'autre que de lui faire une liste de pièces que j'ai besoin pour ma propre STX, et il va me les envoyer par la poste... Mais pour cette 505, dites-moi ce que vous en savez!
je vais vous rajouter d'autres photos de ce garage ou il se meurt plus d'une douzaine de 505, et plus d'une vingtaine de 405..
Au fait, il m'a offert une 505 Turbo en asez bon état de carosserie, mais lamentable pour l'intérieur...

photos a venir...
voici cette 505 mystère:
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Comme promis, voici d'autres photos de ce petit cimetière de 505 et 405.

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Pour en finir avec ce voyage, sur une de ces photos, la 505 Turbo noire un peu délavée est a vendre pour 1000$, il me dit qu'elle fonctionne, mais dans quel état, ca reste a voir, je ne sais pas si j'ai le gout de me farcir toutes les procédures administratives pour importer au Canada cet exemplaire américain.
Mais je vais réfléchir a tout ca.
Pour le reste, je n'ai croisé qu'une seule autre Peugeot dans Manhattan, et c'était une 405 version MI16. J'avais pas la caméra en portée de main (ma copine photographiait Times Square!).

voici les deux dernières photos du lot. Dans l'atelier, une 405 attendait une greffe de moteur, et une magnifique 505 V6 boite auto, noire comme la mienne, fraichement repeinte, se faisait réparer, il était en train de remplacer le maitre-cylindre et semblait se faire chier a enlever ca! d'ou son air bourru j'ose espérer..

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Belle histoire, merci ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Mais ce gars, il a l'air d'etre le specialiste du coin des vehicules europeen (mercedes, BMW, Porsche ...) en plus d'etre Pijot ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Concernant la premiere, je pencherai pour une version europe "tunning" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
et le break ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il aurait alors installé des pare-chocs et les feux européens sur cette 505? Parceque c'est bien une V6 (jantes specifiques et logos), mais a l'arrière, c'est une 505 S 2e phase. Étrange.
C,est bien une version américaine (trappe essence a droite, phares seal-beam ect). Mais la version V6 avait l'ensemble cuir.
Honnêtement, c'est pas très joli ces pare-chocs envelloppants.. Je préfère encore la version US

Pour le reste, le pauvre type ne peut plus se specialisé qu'en Peugeot, il doit prendre les autres marques également, et beaucoup de ses clients ont immigrés vers d'autres marques européennes comme Merco, Volvo ou BMW. Il faisait aussi quelques voitures américaines. C'est ca ou sa mort...

etonant se garage !!tant pour toi au moin tu as une source pour les pieces,concerant se modele pour moi il sagit d une version us serie 2donc surement les dernier modeles la bas!

a savoir que la v6 s et la version payvre en equipement se qui exlique l abscence de cuire!

avait elle le cruise control ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour Les pieces, c'est pas joué d'avance, je ne sais pas si ce type voudra prendre le temps de mettre Les pieces dans une boite et envoyer ca au Canada...
Je lui ai demandé un flector pour v6, cable de speedo et une paire d'amortos...
Sinon, pour la version mystere, je me peux pas te dire s'il y avait un cruise... Mais la carrosserie etait en tres bon etat, j'ignore la raison de cet arret prolongé.
Le break lui est une version v6!
Une autre voiture assez rare!
Il y avait tout de meme 5 v6 sur le terrain, ce qui est assez surprennant...

stephinger a écrit:

a savoir que la v6 s et la version payvre en equipement se qui exlique l abscence de cuire!

Mais en France la V6S a le gros aileron, et pas aux States... ça craint les parechocs phase 3 sans aileron.

Par contre: terrible le velours rouge!! ça c'est rare.

505 break V6, ça existe? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

aaaaaaaaah le break US........... non le break V6 n'existe pas, sauf un exemplaire australien "homemade" :
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J'ai pas reussi a jeter un coup d'oeil sous le capot, mais physiquement, tout avait l'air d'un break V6, l'indication 2.8 sur les ailes, le V6 a l'arrière, les jantes spécifiques... Mais il y avait aussi des ecussons M pour la branche tuning de BMW... alors si le mot V6 est plus emblématique, alors c'est une fausse!

Pour la 3e phase, je ne savais pas qu'ils avaient fait une version US de cette version.
C,est beaucoup plus moche que les version antérieure US..

JF

En fait il y a eut 2 "phase 2" aux US, j'appelle ça phase 3 par simplicité. Le break est un phase 3 et il est très beau je trouve.

etrange la serie 1 les rétros ne sont pas vissé sur les portes

This V6 is an 89' model with ABS brakes and it will have cruise control. The V6 with 5 sp is very rare. 1989 was the only year of this body style, and this body "kit" was only offered in the US.

I have an 89' 505 Turbo 5-sp, and it is said to be only 1 of 14 imported into North America.

Importing US cars from the US into Canada is very easy - Mine was bought in Portland OR last August. Bringing it into Canada was very easy.

The wagon could be a V6, but it would have had to have been converted as the wagon was never offered with the V6. Several have swapped the V6 into the wagon - but this would be the first 89' I've ever seen done. Exceptionally rare if a V6, and if done well - very desireable!

The flat spoke rims on both were only offered on 88' and 89' years, and are specific to ABS cars as they are the only alloy wheels to clear the calipers. (Same caliper - just located slightly different). Steel 15" rims will work on ABS cars as well - bit the older wheel will not.

Rabin
Regina, Saskatchewan
Canada

Hi Beam! Nice to see you back here!
I know how it works for the importation, I imported in 2008 a Renault 16 from France and I'm going back there in June to plan the importation of a Peugeot 304 from Nice. It's just that the car is not in a great shape, I think that my own V6 is in a better shape, so i'm not sure if I can trust this car for the ride between New-Jersey and Montreal. After, once here, I have to get it MOT inspected, that's another problem because if they never ask any inspections in Quebec, when you import a car or you stored for more than one year, you have to get one, and now, they check every single bolt on the car.
My R16 was refused 2 times before to get the approval, only for stupid little details!
(the knob for the shifter was cracked! unmatched tires, leaking exhaust clamps, little crack in one of the two tail light lens, yellow lights, little leak on the transmission, loose on one tie-rod end), the car had only 67 000 km and was just like new, unrestored and original!.
Is it like that in Sask?
So I'm sure that the list will be long on this Turbo.
But if I can see a really nice car in US, in perfect shape, I will be more than happy to import it.

mecanovice a écrit:

Par contre: terrible le velours rouge!! ça c'est rare.

Beurk ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

In Saskatchewan we have to inspect out of province cars. It is strict, but not every nut and bolt, and it can have a few oil leaks - that is OK. Suspension, bushings, wheel alignment, and no rust holes that would allow exhaust into the passenger compartment.

So if the car is rust free and in good shape, with no big cracks in the glass - it's fairly easy to pass. When I imported my 89' 505 Turbo - It just needed new tie rod ends and ball joints. Everything else was good.

That V6 looks rough - but being an 89' it is rare.

Rabin

JFB c'est "Full cool " d'avoir créé ce post !!

Cette 505 est une vraie version américaine de par son remplissage de réservoir à droite, impliqué par son réservoir placé sous la plage arrière, et son pot d'échappement qui est à gauche.
Comme dit Mecanovice pour faire simple c'est une série 3, il a raison.
Aux USA et Canada, et certains pays du Golfe il y a eu trois série de 505.
Elle possède des pare choc qui ressemblent aux notres en France mais plus enveloppants et avec les normes US pour l'absorption des chocs.
Les feux arrières sont les mêmes qu'en France avec interdiction de feux antibrouillard à l'arrière aux USA, je possède aussi une Cadillac Seville STS de 1995 "Europe" qui les a, mais la même aux USA ne les a jamais.
Autorisés à l'avant mais jamais à l'arrière tout du moins à cette époque, aujourd'hui, je ne sais pas si ça a évolué.

La S1 avec tableau de bord des S1 françaises quatre phares ronds de très bonne qualité, bien supérieure à ceux proposés en accessoires ... les gros pare chocs en caoutchouc noir fabriqués par une société bien connue en France : Hutchinson, des intérieurs avec des couleurs indisponibles en France parfois.
Conduite de freinage en cuivre, renforts latéraux dans les portes, crochets d'arrimage spéciaux pour le transport par bateau, pare brise collé, couche importante de protection en dessous de la voiture, isolation plus importante au niveau du toit etc ...

La S 2 qui a gardé les habillages extérieurs avec les nouveaux phares simples, mais encore les feux arrières qui lui vont vraiment très bien et les veilleuses latérales dans les baguettes.
Et intérieur de S2 française.

La série 2 possède encore des ailes avant de S 1, justes percées pour les veilleuses et la jupe avant métallique, pas de résine qui apparait un peu plus tard juste avant la S3 mais encore avec les anciens gros pare chocs.

On peut dire qu'il y a eu trois habillages pour la 505 pour l'Amérique du nord. ( quatre en comptant l'apparition d'une petite jupe en résine juste avant la S3)

Pour ce qui est de la V6 la plus vendue et donc la plus connue est la STX le haut de gamme, toutes options possibles.

La mienne est une GLX boite 5, la plus rare en fait comme le dit Bean juste au dessus.
Elle est moins "optionnée" que la STX,mais il ne faut pas se plaindre

Antenne électrique d'origine sur l'aile arrière droite, 6 HP, air conditionné, siège avant chauffants, deux miroirs pare soleil éclairés, régulateur de vitesse, rétroviseurs D et G électriques, pare brise teinté en dégradé bleu en haut et collé, peinture métallisée.
Mais pas d'ABS, ni de toit ouvrant et boite auto en option.
Sièges de 505 SX française sans appuie tête arrière, mais chauffants à l'avant, pas de vitres ar électriques.
Jantes alu de V6 habituelles.

Elle fait comme une allemande ou une suisse 145 Ch à cause du catalyseur,on peut gagner des chevaux en l'enlevant, environ une vingtaine.
je n'y touche pas pour le moment la ligne est en très bon état.

Cette voiture n'a jamais quitté la France, oubliée à Sochaux pendant un an et vendue à Paris au père d'un ami, achetée neuve un an et demi après sa fabrication pour la somme de 95 000 francs une super affaire, un V6 française valait 160 000 francs sans options à l'époque.

Aujourd'hui elle fait un heureux de plus qui a replongé dans les 505 pour avoir roulé en étant gamin à Paris régulièrement vers 1981 dans une
" 505 DIESEL" qui venait du New Jersey...

Je cherche quelques pièces car elle va avoir droit à une peinture pour avoir été lavée à Paris au rouleau.

Dommage que je n'ai pas vu ce sujet vraiment très sympa, car je suis allé à New York en avril dernier j'habitais en face de Manhattan dans le New Jersey,je vais essayer d'écrire chez Ramsey ou de lui téléphoner on ne sait jamais.

A bientôt au plaisir de voir d'autres 505 du monde en plus des françaises !!

non mais je rêve, Willv6 sur le forum ! ! !

joli post sur les 505 US

tient un revenant si c'est le meme que celui qui etait inscrit il y a très longtemps.
elle etait pas vendu ta V6 ?????

Ah oui ça fait énormément plaisir de te revoir par ici!!

re-bienvenue parmi nous willv6.

Lolo, oui c'est moi mais je pense que tu le savais

ma 505 V6, oui vendue à un ami, en juillet dernier.

N9terrible merci, ça me touche vraiment !

Christophe V6 mais c'est pas fini de dire des bêtises ?!

et puis si ça continue je pars pour les USA ou le Québec avec ma 505; il n'y aura que les plaques à changer et mettre des sealed beam devant

cool 55 power america

lolo

tu as raison Willv6 à bien vendu sa 505 V6 S et il s'est déniché une autre V6

d'ailleurs, j'ai eu l'honneur d'aller avec Will pour chercher cette 505 V6 et nous sommes passés par PEUGEOT Avenue de la Grande Armée pour faire des photos....

je mettrais le lien vers une page de mon site où on y trouve le résumé de cette journée

mais actuellement mon site a été hacké et mon hébergeur restaure mon site...

ChristopheV6

pourquoi tu met pas un poste direct sur le forum? ca serai plus simple et tu aurai une double sauvegarde!

Bonjour WillV6!
Ma 505 est une V6 version US! j'ai tous les accessoires (fonctionnels ou pas encore) ;-)
Pour Ramsey, j'y suis retourné depuis ce petit reportage, en octobre dernier. je vous poste plus de photos si vous voulez, sa "collection" bouge, j'y ai vu d'autres 505 et 405!
Et dans le Brooklyn, j'ai spotté une 505 GL assez pourrie, qui semble servir de depotoir a l'interieur, mais encore sur la route!
photos a suivre!
Et je vous laisse de bonnes nouvelles pour Élyse, ma STX, sur une autre discussion ce soir, sur ce forum!

JF