505 Turbo 1983

C'est sûr que c'est l'entraxe qui complique...

Qu'est ce que t'as comme inscriptions sur ta roue de secours? Fabricant, réf...

Au sujet des disques AV, je n'ai pas les mêmes sur ma GTI que sur ma Turbo.
Les premiers sont pleins tandis que sur la Turbo ils sont ventilés.

Les AR sont identiques par contre je crois.

C'est bien ce qui me semblait, disques pleins sur GTI et ventilés sur Turbo et V6.

Méa culpa

christophe4559 a écrit:

Méa culpa

pourquoi ?

j'ajouterais que toutes les TURBO n'ont pas les mêmes disques AV

version Phase 1 : 273 mm ventilés
Version Phase 2 ( ABR ) : 283 mm ventilés

Salut à tous.

Apparemment, toutes les 505 Turbo n'auraient pas le même filtre à huile. Est-ce que vous confirmez et si oui quelle est la référence pour les premiers modèles comme ma 150 de 1983?

Non elle ont toute le même.

Salut à tous.

Moins présent que je le voudrais, je ne suis jamais complètement absent et j'ai toujours ma titine qui vient de me faire une petite blague, tout ce que je mérite car je ne m'en occupe pas assez.

La dernière fois que je l'ai promenée et que je me suis régalé comme si c'était la première fois, elle est rentrée au chaud dans son box par ses propres moyens... et là, je n'ai pas réussi à obtenir ses faveurs!

Même si elle est bien stockée, j'ai cru à la pompe à essence qui aurait grippé comme la dernière sortie remonte au printemps, mais il n'en est rien. En fait, elle n'est pas alimentée. J'ai identifié les relais blancs de lunette arrière et de contact dans la boîte à fusibles, ces derniers étant tous ok, mais je ne sais pas à quoi correspondent les deux noirs sur le support à l'extérieur, ils collent quand je les titille directement, mais quand j'actionne tout ce que je trouve dans l'auto, là impossible de les faire coller...

Depuis, j'ai trouvé sur le net que le relais tachymétrique serait sous le volant.

Pourriez-vous me confirmer que c'est juste avant de retourner au box? Surtout je voudrais retourner au box avec un neuf, mais voilà, nos 505 Turbo ne sont plus vraiment référencées, alors que le relais a de fortes chances d'être commun avec d'autres Peugeot voire d'autres marques. Quelqu'un aurait la référence Peugeot?

Merci à tous.

google est ton ami, relais tachy, aussi monté sur 205 GTI

Bravo pour la rapidité!!!

J'me disais aussi, mais la N9T n'est jamais dans la liste des affectations...

Il est bien sous le volant?

Le roi lion risque de vombrir dès demain

oui sous le volant sur la turbo

les 2 relais sur le support extérieur il y en a 1 pour la pompe et l'autre pour l'allumage.

Si cette voiture a une alarme, c'est souvent l'alimentation de la pompe qui est coupée. En cas de défaillance de l'alarme, on risque de chercher longtemps...

Si je déduis que si le relais tachy ne fait pas son job les deux autres ne le peuvent plus non plus, je suis dans le vrai ou j'ai complètement tort?

L'alarme, elle est y est encore physiquement mais j'avais sûr désactivé la coupure d'allumage dès l'achat car elle merdait de ce côté, mais depuis le temps j'ai un doute s'il y avait une seconde coupure pour l'essence et si je l'avais sautée aussi??? Donc je vais vérifier...

bonsoir en principe on fais toujours deux coupures quand on monte une alarme , la pompe est commandée par le relais tachymétrique, a la mise du contact, au demareur , et apres avec le signal d allumage , les relais devant la baie , un pour l allumage et un pour l injection (il faux que je cherche la commande du calculateur )