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les voitures au bourbonnais, une 2cv verte ex trophée andros 4x4 moteur porsche

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] l equipement de securité de la mehari !!!

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bonsoir , le weekend au bourbonnais c est fini trop tot comme l année dernière !!, moteur cassé debut apres midi , depuis quelque temps je la trouvai bizarre !, toute la semaine galere pour pour la faire marcher !!!, vendredi elle tourne enfin ( ratées a 4500jr mais elle roule ) pose d un autre moteurvstock[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Alors Raymond, pratique avec la modification de la traverse amovible

pas de chance, il aura tourner combien de temps ce moteur ?

tu vas finir pour te faire des moteurs de rechange d'avance

bonjour , c est celui qui avais cassé l an dernier au meme endroit ! ,celui que je viens de mettre je l ais fais au printemps d avance !!!

bien pratique la traverse demontable , j aurais pu enlever la traverse de parchocs aussi pour baisser la hauteur

c'est quel piston qui a cassé ? Et côté échappement ?

Troisième côté admission

Il a fondu pourquoi ce piston ?
Est ce que tes pistons, se sont ceux qui presque neufs, avaient faits une amorce de serrage .
Tu les avaient nettoyés et remontés.
Des pistons de polytechnique non ?

Bonsoir oui c est les forgé de la année passée. Elle etait bizarre depuis quelque temps ( bruit échappement différent elle pétais plus coupure par moment) j ai passé 2 jours à chercher sur l,injection le ralenti le co , jeudi soir elle etait en plus d accélération , le vendredi en changeant débit métre contacteur papillon etc elle a remarcher mais coupure à 4500 tr, mais toujours pas de co !! Le samedi matin elle marchait pas mal une fois passé le cap des 5000tr

Et tu penses que ces pistons ,qui avaient donc pris un mauvais coup déjà, ont tenus combien de km?

Un an mais km j ai pas de compteur!!!

Tu étais déjà en Côte réparation ?
Il existe des pistons dans une côté supérieur encore ?
Ou il faut chemiser le bloc?

J ai oublié ,aussi tuyau de gestion turbo perché ,trop de suralimentation !! , le bloc est en 92,5 déjà pour l instant je laisse tomber ce bloc

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le nouveau N9TE est installe , un peu bruyant a froid ( claquement piston ), j en ai profité pour repositionner l échangeur et passer sur des conduits en 63 , avec découpe des toles de phare !!, avant et apres turbo , les premiers essai pas beaucoup de sural , réglage de la wastegate deux fois réussi a peine a avoir la pression d origine !!!, ou wastegate ou clapet de décharge on un soucis a voir ,je voulais aussi suprimer les deux calculateur celui de cliquetis justeun pont a faire , mais celui d allumage !, il faux obligatoirement amener le signal de l allumeur sinon plus injection plus de pompe a essence , donc laisser le calculateur d allumage ,essai plus de coupure a 4500tr , mais plus de voyant de cliquetis !, je decide de remettre le calculateur pour voir et je vérifie la prise fil de masse coupé a ras la cosse ! dimanche rodage 130 km , et arrivé a moitié reservoir des a coups ! , heureusement j avais une deuxième pompe et un reservoir tampon , une fois en route ok , hier re rodage quel baisse de puissance ,je mais de l essence ca repart ( sans la deuxieme pompe ) arrivée chez moi j ouvre le portail et je rentre difficilement la voiture cale redémarre pas je mais en route la deuxième pompe et ca repare !, direct commander pompe bosch et filtre je l avais changer il y a quelques années

ma petite fille aime bien la 505 ,pas assise elle passe la tête a la portiere et crie dégage de la Quesque que tu fous !!! ca promet !!!

bizard ton soucis si je comprend ton montage tu as 2 pompes haute pression une qui passe par une boite tampon et une autre qui est en direct mais a tu toujours la pompe basse pression dans ton reservoir ???

pour tes soucis cliquetit si tu as un moteur 160 ou 180 (avec 2 courbes) et un calculo de 150 tu sera tjs emmerder, perso je serais toi vois avec Gégé et Joel pour un sybelle.

bonsoir , la gestion des courbes ai supprimée , mais obligé de garder les calculateurs pour le passage des infos ,

la pompe de gavage est supprimée

Décidément Raymond tu en casse du piston!!!
Ce n'est pas normal je pense que tu as un soucis dans tes réglages et que tu n'y arrive pas avec la gestion d'origine.
Comme le dit Lolo tu devrais passer en gestion programmable tu gagnerais en fiabilité et performance.
C'est vraiment dommage qu'avec tout le boulot que tu réalises de ne pas pouvoir en profiter plus sereinement.
En tout cas chapeaux pour le courage que tu as à sortir le moteur aussi vite et avec toujours la même motivation