Ma 505 STI 1981

Bonjour,

Mon nom est Jordi et je viens du beau village de Gavà, à 20 km de Barcelone.
J'ai une Peugeot 505 STI de l'année 1981 ... un des premiers modèles, je suis très satisfait de lui, il est ample, confortable, puissant ... tout un gentleman car. J'espère apprendre beaucoup de ce forum.

Dans la section sur le forum sur la mécanique, je vais vous poser une question sur l'accumulateur de pression.

Quelques photos de mon modèle:

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J'ai aussi une autre voiture ... Citoren traction avant familiale 1939 :-)

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salut!

J

Bonjour Jordi

ta 505 STI est vraiment belle , surtout pour un modèle de 1981

ta traction aussi

Bienvenu parmi nous

Bienvenue à toi, tu as de très belles voitures, dans un état exceptionnel! La traction a une très vieille immatriculation, il ne devait pas y en avoir beaucoup à l'époque en Espagne!
Je suppose que ce sont des voitures achetées neuves en Espagne ou ont-elle été importées par leur propriétaire?

Bienvenue sur le forum avec cette très belle 505 STi de 1981 avec un compartiment moteur tout propre et aussi la non moins superbe Traction d'avant guerre !
A+

Bienvenue à toi ! Elles sont très belles tes autos !!

Merci beaucoup pour vos mots de bienvenue!
Vraiment les deux voitures sont là où ils étaient, tous les deux avec une plaque d'immatriculation originale.

Citroën traction avant familiale est avant-guerre du 5-5-1939, inscrit à Barcelone en 1944.

La Peugeot 505 STI est de 1981. En fait, j'ai un problème avec le système d'injection K-Jetronic et j'aimerais faire quelques recherches auprès des gens de ce forum. Je ne sais pas si je peux le faire ici ou dans une autre section du forum.

Le problème est que quand la voiture est avec le moteur chaud, elle échoue, elle ne tourne pas bien.

J'ai changé: bobine haute tension, bougies d'allumage, câbles haute tension, couvercle du distributeur...

J'ai passé en revue toutes les parties du K-jetronic ...:

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J'ai vérifié tous les éléments de l'injection K-jetronic ... plateau-sonde(11) J'ai corrigé l'horizontalité de la plaque, c'était un peu en baisse à cause du ressort qui se trouve sous le propre plateau. WUR (warm up regulation, 25) verifié Résistance interne et mouvement bimétallique pour la chaleur. Soupape d'air supplémentaire (23) verifié mouvement de l'obturateur interne en fonction de la température .... 
Mais le plus surprenant est que je ne TROUVE PAS le compensateur de pression (5) indispensable dans une injection de type k-jetronic.
Quelqu'un d'entre vous sait-il, où est physiquement, cet élément (compensateur de pression) dans une peugeot 505 sti en 1981?

merci 

le compensateur de pression se trouve entre la pompe à essence et le filtre à essence

je crois qu'il se trouve sous la voiture

il suffit de suivre la durite qui sort du réservoir

sur certaines 505, la pompe à essence est sous les pieds du passager coté gauche OU proche du pont, derrière le panier de la roue de secours

Bienvenue à toi, 505iste !

Superbes autos que tu as !

ce qui plaisir à voir, c'est aussi que le propriétaire semble bien connaitre son auto

malgré sa recherche de panne, il ne trouve pas la solution

alors, les PRO, quelqu'un a t-il une idée pour l'aider ?

Oui, oui, la théorie que je connais, mais en pratique, ce modèle ne l'apporte pas installé.

Est-ce que quelqu'un a une autre Peugeot 505 STI en 1981? et pouvez-vous me dire où est l'accumulateur de pression, physiquement. 

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Merci beaucoup

Laïo a écrit:

Bienvenue à toi, 505iste !

Superbes autos que tu as !

 merciiiiiiiiiiiiii 

Sur ma STI, l'accumulateur est sous la voiture à l'arrière, à côté de la pompe à essence ...
Je vais essayer de te faire une photo rapidement.
Très belle ta STI ! Sans parler de ta traction !!!
Je suis à 255 km de Barcelone par Berga, Puigcerda et Ax les Thermes ...
Bien amicalement.

Heu, va falloir attendre que la neige s'arrête de tomber pour que je me glisse sous la voiture !!!

Je me suis glissé sous les robes de ma 505 ... entre deux giboulées de mars ...

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Bon, il gouttait un peu d'essence, alors on a bouché !!!

Ole! 

Merci beaucoup ... je sais ce qu'il s'est passé! Dans ma voiture, le propriétaire a remplacé l'accumulateur par un filtre à essence. C'est pourquoi il ne l'a pas trouvé. Je connaissais la position mais ça ne correspondait pas à ce que j'ai vu.

Je suis très reconnaissant pour ces photographies. Quand les choses ne sont pas connues, elles sont beaucoup plus difficiles à déduire.

Cordialement!

Cordialité partagée !!!

Magnifique, cette 505 ! Bienvenue parmi nous !!

Familyman a écrit:

Magnifique, cette 505 ! Bienvenue parmi nous !!

Merci!!! 

Hello,
bienvenue parmi nous.
Très belles autos, bravo.
Amitiés.

Merci beaucoup pour vos conseils.

Enfin, je vais acquérir un accumulateur de pression réglable:

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C'est ce que recommande CIPERE, mais je l'ai trouvé meilleur prix sur le site AMAZON

Amitiés.

la photo montre un régulateur de pression réglable, rien a voir avec un accumulateur de pression ...😉

christopheV6 a écrit:

la photo montre un régulateur de pression réglable, rien a voir avec un accumulateur de pression ...😉

N'est-ce pas la même chose?

C'est ce que recommande CIPERE

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Je confirme les dires de Christophe et bien préciser sur Cipère " régulateur de préssion"

Le régulateur: régularise la pression d'essence dans ta tubulure rampe d'injecteur réglé à une valeur donné et évoluant en fonction de la pression ou dépression dans ton plénum d'admission
L'accumulateur : consiste en une capacité (volume) dont la pression de sortie sera définie à une valeur fixe .

il doit y avoir une référence BOSCH inscrit sur la pièce


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Parfait, merci pour l'explication.

Je ne comprends toujours pas pourquoi l'accumulateur est si chère. Mais, j'observe clairement maintenant, la différence entre l'un et l'autre.

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Amitiés.

Bonjour collègues,

Ma Peugeot 505 STI 1981 ne marche toujours pas. Quand il fait froid, tout se passe bien, mais quand il fait chaud ça va très mal, le moteur ne fonctionne pas bien, il frappe, il ne tourne pas correctement.

J'ai remplacé de nombreuses pièces électriques (bougies, câbles, bobine, couvercle du distributeur d'allumage, distributeur de bobine d'allumage interne ...) et j'ai vérifié beaucoup de choses (réglage du CO, etc ...).
Tout indique que le "WUR" est la partie qui ne fonctionne pas bien. J'ai vérifié son impédance interne, son mouvement bimétallique à l'intérieur… mais je ne suis pas sûr que cela fonctionne bien.

Dans ma Peugeot 505 STI 1981, cette pièce appelée "WUR" appartient à la marque BOSCH, avec la référence: BOSCH 0438140064 "Warm Up Regulator" ou régulateur de phase de réchauffement.

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Mais comme je ne suis pas sûr que ce soit la source de la panne moteur, je me demande si vous pouvez en obtenir un à acheter ou à acheter d'occasion. Pouvez-vous m'aider sur ce sujet?

Merci beaucoup et salutations,

Jordi
+34 646510425
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bonsoir le wur diminue la pression dans la tete d injection a froid , le plateau sonde est aspire plus facilement et enrichi le melange , a chaud il arrive qu il reste en position froid doux le melange trop riche , il peut aussi avoir une fuite a chaud sous le piston de la tete d injection , le collecteur d admission est mouille sous la tete ,il serai bon de voir le co a chaud quand le moteur tourne mal ,souvent le demarage est laborieux aussi

Bonjour

J'ai trouvé un kit de réparation WUR, je partage les informations si vous en avez besoin.

Je l'ai demandé et je ne suis pas encore arrivé, mais comme c'est le marché le moins cher, changer le WUR coûte beaucoup plus cher.

Ici vous avez le lien:

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Cordialement,

Bonjour,
merci de nous faire partage cette information

bonsoir le kit est simplifié ( quelque joints )

quillet a écrit:

bonsoir le kit est simplifié ( quelque joints )

Bonjour,

Connaissez-vous un kit complet?

bonsoir sur le meme site plus loin  kit complet