je me presente...

Sujet: Re: je me presente... Dim 31 Jan 2016 - 21:15

Non, mais une première main, c'est rare ! Elle à l'air propre, mais ne doit plus guère rouler depuis un moment ( Pneu ARG dégonflé ). Comme une odeur de "voiture de papy"...Renseigne-toi !

dom a écrit:: Non, mais une première main, c'est rare ! Elle à l'air propre, mais ne doit plus guère rouler depuis un moment ( Pneu ARG dégonflé ). Comme une odeur de "voiture de papy"...Renseigne-toi !

bonjour a tous,
j'ai eu le vendeur de l'annonce que j'ai citée, et la voiture est partie... elle était de 83 et en très bon état apparemment.
ce monsieur m'a aussi dit qu'il allait bientôt se séparer d'une v6, qui a la particularité d’être une S.
quelles sont les spécificités de ce modèle Question

peut être que je me trompe, mais dans mes souvenirs c'est celle dont ont a le plus de mal a trouver certaines pièces notamment pour les freins non Question

ceci dit, même si une v6 ne me déplairait pas, bien au contraire, je préférerais avoir d’abord une turbo Laughing

Steph.

disques avants , jambes de force, triangles, capteur ABR sont des pièces dures à trouver communes aux 505 turbo 180 abr , v6 et v6s.

en effet, certaines pièces sont difficiles à trouver, mais c'est possible de rouler tous les jours en V6

je roule en V6 tous les jours depuis 1995.

pour les disques , des solutions existent
pour les amortisseurs, ils sont désormais re-fabriqués par la société SOBEN
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] il en question des 505 V6, on aperçoit la V6 de la coupe ANTHO...

capteurs ABR, cela se trouve , il faut chercher, et la panne d'ABR est assez rare

Ose la v6 !!! N'est-ce pas Christophe ?😄

Cricri a écrit:: Ose la v6 !!! N'est-ce pas Christophe ?😄

en effet, j'ai osé et je ne le regrette pas

plus de 20 ans et toujours sur les routes, j'ai du faire plus de 280 000 kms en V6

C'est Total qui te félicite ! lol!

Bon, ok, je -> :-(

Sujet: Re: je me presente... Mer 23 Mar 2016 - 15:45

bonjour a tous,
je viens de récupérer ma 505 que j'avais déposée chez Mr Trouillard, le garagiste que m'avait conseillé l'un des membres de ce forum.
elle a l'air de tourner plutôt bien, et en fait ce n’était pas grand chose puisqu'il n'a changé aucune pièce Very Happy

quand je pense qu'elle est restée au garage du plateau a Chatou pendant presque 3 mois pour qu'il me dise, " Mr il faut changer le module d'allumage et la bobine"... bref, passons Evil or Very Mad

...
cependant, Mr trouillard m'a dit qu'il manquait le clips qui tenait la prise sur le module d'allumage, et que je devais aussi trouver de la patte thermique pour protéger ce module.
autre chose, je n'ai pas d’éclairage au tableau de bord et les feux avant de position ne fonctionnent pas... de même que l'ordinateur de bord Crying or Very sad

auriez vous des pistes ou des idées pour me permettre de trouver ces pannes Question

merci d'avance.

Steph.

Sujet: Re: je me presente... Mer 23 Mar 2016 - 20:28

la panne du tableau de bord peut provenir d'un soucis sur le rhéostat qui permet de régler la luminosité du tableau de bord. si les 2 fils sont débranchés, pas d'éclairage

pour les feux de positon avant, vérifier les ampoules et l'absence d'oxydation sur le porte ampoule et le culot de l'ampoule, vérifier aussi l'absence d'oxydation dans le connecteur

Sujet: Re: je me presente... Mer 23 Mar 2016 - 20:58

Et les fusibles ?

Sujet: Re: je me presente... Jeu 24 Mar 2016 - 21:59

christophe4559 a écrit:: Et les fusibles ?

alors j'ai regardé aujourd'hui, et j'avais bien un fusible de grillé Shocked

j'aurais du y pensé Very Happy

du coup, je récupère les feux avant de position, l’éclairage de tableau de bord, le bouton test qui dit que la porte est ouverte... bref, c'est mieux quand même Very Happy

cependant, l'ordinateur de bord refuse toujours de fonctionner, et je n'ai pas l'heure qui s'affiche Crying or Very sad

Steph.

Sujet: Re: je me presente... Sam 26 Mar 2016 - 22:59

bonsoir a tous,
les 505 turbo ont deux durites qui sont branchées sur le dessus de la pipe d'admission.
sur la mienne, celle qui est devant lorsqu’on est face au moteur arrive sur un " T " dont repart deux durites ( une de même diamètre + une autre un peu plus grosse ), mais celles ci ne sont raccordées a rien Shocked

.
lorsque le moteur est en marche, ont entend ces deux durites aspirer de l'air, et lorsque je bouche avec le doigt la plus grosse, le ralentit devient beaucoup plus régulier.
sauriez vous me dire a quoi sont normalement branchées ces deux durites s'il vous plait Question

merci d'avance...

Steph.

Sujet: Re: je me presente... Dim 27 Mar 2016 - 0:19

en image c'est encore mieux Wink

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Sujet: Re: je me presente... Dim 27 Mar 2016 - 7:17

et courage pour la remise en route

Sujet: Re: je me presente... Dim 27 Mar 2016 - 17:33

super merci les gars cool-3854

vous êtes vraiment trop fort Very Happy

maintenant, serait il possible de savoir comment s’appellent les pièces 8 et 4 Question

d'autre part, j'ai l'impression que la pièce 6 est dans l'autre sens sur mon auto... Shocked

ou alors il y a deux trous dans cette pièce, car j'ai essaye au hasard de brancher la grosse durite dessus, mais par l'autre coté.
comme ça ne tenait pas, j'ai fini par mettre les deux durites l'une dans l'autre Embarassed

maintenant, je vais pouvoir comparer ce schéma a mon auto Very Happy

Steph.

Sujet: Re: je me presente... Lun 28 Mar 2016 - 9:03

C'est un schéma de 150ch.

Pas tout à fait pareil au 160ch, qui est différent.

On voit pas tout, mais on voit quand même quelques infos intéressante.

Sous le maitre cylindre de frein, il y a 2 manocontact de pression et sous ces manos, il y a un encore plus gros manopression.

Et l'une des durites du T proche de la tubulure (la grosse certainement), va sur la réserve de vide noir fixé tout au bas du passage de roue.

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Sujet: Re: je me presente... Lun 28 Mar 2016 - 10:40

Pour l'heure qui ne s'affiche pas : démontes carrément l'ensemble
de la console " éclairage/ clavier ".

Tu nettoyes bien tu mets de la bombe contact aux connectiques etc ... tu constates qu'il n'y a pas de soudure qui se balade.

Normalement ce la va refonctionner.

Pour les petites durites d'air. Rachètes-en des neuves ! Elles ne se détacheront plus et ne fuiront pas !!

bonjour a tous,

pour embellir encore un peu mon auto, j'ai trouvé l'entourage de compteur tout neuf.
quelqu'un peu me dire comment se démonte le combiné de compteurs svp ?

d'autre part, j'aimerais savoir si le constructeur demandait un réglage de soupapes régulier ou pas du tout ?

dernière chose, est'il encore possible de trouver le pignon en plastique d'entrainement du compteur de vitesse ?

merci a vous Very Happy

Steph.

Je ne sais plus exactement mais le jeu aux soupapes est à intervalles classiques. Moi en 40000km je l'ai fait 2 fois.

Le pignon doit etre trouvable à priori.

pour le pignon, il y a plusieurs références, en fonction du modèle

le pignon des 505 V6 boite mécanique est épuisé depuis longtemps

bonjour et merci a vous Very Happy

en démontant le dessous de volant, j'ai découvert un fusible en verre scratch

a quoi sert ce fusible ?
de plus, en changeant ma console j'ai découvert que le contacteur de frein a main n'avait qu'un seul fil qui y était relié... est ce normal sachant que mon voyant de frein a main ne s'allume pas aussi fort que les autres voyants ?

personne ne m'a répondu pour le démontage de mon combiné de compteurs Crying or Very sad

j'ai pas envie de faire de bêtises...

hier sinon j'ai monté 4 belles jantes en tôle avec des trx tout neuf Very Happy

pour moi, elle est plus belle comme ça Very Happy

steph78 a écrit:: bonjour et merci a vous

en démontant le dessous de volant, j'ai découvert un fusible en verre a quoi sert ce fusible ?
de plus, en changeant ma console j'ai découvert que le contacteur de frein a main n'avait qu'un seul fil qui y était relié... est ce normal sachant que mon voyant de frein a main ne s'allume pas aussi fort que les autres voyants ?

personne ne m'a répondu pour le démontage de mon combiné de compteurs j'ai pas envie de faire de bêtises...

hier sinon j'ai monté 4 belles jantes en tôle avec des trx tout neuf pour moi, elle est plus belle comme ça

bonjour , pour le contacteur de frein a main , vraisemblablement il renvoi la masse , donc un seul fil.....ça peux être logique ( comme certain contacteurs de portes parfois ou d'alarme) , donc pour le fait que le voyant éclaire mal , soit la lampe est fatiguée , soit mauvaise masse , donc nettoyer la ou les vis du contacteur et son emplacement....
pour le reste , la , je ne sais pas....pour ne pas avoir encore eu besoin de démonter...
bon courage

pour démonter le combiner tu as 2 petites interstices de chaque coté tu prend 2 petit tournevis tu appuis dedans et tu tire vers toi.

merci a vous Very Happy

bonjour a tous,

comment fait on pour mettre une photo ?
la procédure décrite sur le forum ne fonctionne pas Crying or Very sad

bonjour a vous,

aujourd'hui changement de la calandre, mais aussi montage des jantes Michelin avec des beaux trx tout neuf Very Happy

pour moi, c'est avec ces jantes qu'elle est la plus belle Laughing

j'ai aussi réussi a démonter combiné de compteur pour changer les quelques ampoules qui donnaient quelques signes de faiblesse...
tout s'allume "comme il faut" et j'ai même mis un entourage tout neuf avec un beau tour chromé impeccable... mais la, j'ai pas encore de photo Embarassed

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

au plaisir Very Happy

Steph.

J'ADHERE TOTALEMENT AU LOOK ! Niveau tenue de route ET BRUIT DE ROULEMENT ça donne quoi ?

christophe4559 a écrit:: J'ADHERE TOTALEMENT AU LOOK ! Niveau tenue de route ET BRUIT DE ROULEMENT ça donne quoi ?

a dire vrai, j'ai pas vraiment roulé depuis... pour la tenue de route, je la ménage la mamie Very Happy

donc pas sur de voir la différence.
j'ai fait ça surtout pour le look Very Happy

Steph.

bonjour a tous,

je cherche une platine de commande de chauffage, car la mienne a pris quelques coups de tourne visses Mad

mais aussi les trois obturateurs qui vont sur cette platine. je suis sur qu'avec ça elle sera encore plus belle.

merci d’avance si vous vendez ces pièces...

Steph.

Je tournais la question dans le sens ou, oui en effet, tu pourrais perdre en qualité de tenue de route .....

sur le mouiller oui pas top en adhérence, sur le sec les pneu chaud tienne pratiquement autant que des semi slick. je sais j'ai tester.

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