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Admin Date d'inscription : 29/10/2006 Nombre de messages : 1308

Tu ouvre ta boîte à gants et tu le trouve au fond en haut vissé (seulement sur les gti tu as ce boitier).

mathgrand actuelement tu as une motorisation carburateur, type XN1 modèle avant 1986 avec carbu simple ou double corps ce sont les meme.
Pour la GTI c'est un moteur type ZEJ ou ZDJK ou ZDJL.

le fonctionnement n'est pas du tout pareil sur tes carburateur tu as une pompe mecanique sur le bloque moteur.
sur la GTI tu as une pompe a essence sous la voiture qui est commander electriquement par un boitier d'injection qui par ailleur se boitier te commande plein de choses que tu n'a pas sur ton moteur actuel, comme par exemple un debimètre, tes injecteurs, etc....
en gros pour faire simple tu prend comme exemple la pompe a velo manuel et le compresseur.............
maintenant tu peux aussi prendre la base du moteur de la GTI, adapter tous les peripheriques (alternateur, demarreur, etc...) puis passer en carburateur double corp weber avec pompe de gavage pour l'adaptation des weber il faut prendre une pipe specifique pour les renault 20 dispo sur GT2i.
en gros ça resemblerais a ça :
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Invité

lolodu86 a écrit:: maintenant tu peux aussi prendre la base du moteur de la GTI, adapter tous les peripheriques (alternateur, demarreur, etc...) puis passer en carburateur double corp weber avec pompe de gavage pour l'adaptation des weber il faut prendre une pipe specifique pour les renault 20 dispo sur GT2i.

Ce n'est pas plus simple de trouvé ce fameux boitier et de faire les cablage nescessaire plutot que de repassé sur un carbu???
Autre question: le debitmetre est il sur le moteur ou se trouve t'il ailleur dans la voiture??

le debimetre est sur le coté de la joue d'aile avant droite
c'est comme sur la photo la premiere a gauche il y a un petit boitier avec de la mousse devant logiquement il y a a la place de la mousse un filtre a aire.

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Invité

Alors je recapitule
avec mon moteur Gti j'ai besoin du demarreur, de l'alternateur, du calculateur, du debitmetre, de la pompe a essence et aussi de ce fameux boitier electronique.
Y a t'il quelque chose d'autre de different entre le 2.0l carbu et le 2.2l gti????

le muste s'est d avoir faisceau electrique

Invité

turbo.injection a écrit:: le muste s'est d avoir faisceau electrique

est ce que quelqu'un sait ou je peu en trouvé un??

dans une casse mai bon il y a du boulot a demonter !

ou un de nous peut etre ?

Moi perso j'ai pas de faiseaux, j'ai toutes les autres pièces mais vu la rareté je les garde pour ma 55GTI.

s'est sur

faut demander a notre fournisseur officiel tony ......
mais bon vue le temps a passer dessus je ne pense pas qu'il puisse car il a son garage a faire...

Bonjour!Je n'ai pas la revue technique sous les yeux,mais il y a aussi un relai tachymetrique,le papillon des gaz et la boite a air situee entre ce papillon et la pipe d'admission,la pipe d'admission equipee du commun rail et des injecteurs et du regulateur de pression d'essence +les durites et le systeme de reglage de ralenti accelere,le radiateur de refroidissement et ses durites et les durites de sortie culasse vers le radiateur de chauffage et retour;et en plus de tout cela si montage effectue d'apres une autre 55 servant de modele,il faudra passer par un specialiste de l'injection pour regler par exemple la position du papillon des gaz permettant la coupure d'injection en deceleration ,le reglage de la richesse sur le debimetre etc...

perso le mieu c'est tu trouve une 505 GTI complete avec moteur HS a vendre pas chère et tu recupere le tout dessus
par contre concernant le sreglage injection debimetre et autre pas besoin du moment que se soit sur un moteur GTI tu n'as que la polution a refaire verifier c'est tout..

mathgrand on peut peut etre s'arranger:
j'ai une 505 GTI 300000 kms piteux état carrosserie moteur complet 40000kms seulement...
la voiture est complète.
envoie moi un MP si tu es interessé.

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