Ma 505 V6s, bien mal en point

Bonjour à tous,

Petite présentation, comme beaucoup je suis un petit peu passionné par les autos.

j'ai eu divers modèle de Peugeot 204, 205, 309, 106, 206, 407 et maintenant 505.
Cela faisait un bon moment que je voulais une 505. Mais Madame ne les aimaient pas.
Et finalement la voilà, tombé dessus en fouinant sur leboncoin, négociation du prix et elle est arrivé à la maison.

Elle a pas eu une très jolie histoire malgré que se soit une deuxième main.
Elle a appartenu à un chef d'entreprise qui aller au champignon avec et le deuxième faisait de la piste avec.
Elle a pris un petit choc avant et un choc arrière, et elle est restée dehors durant au moins 6ans.
Elle est d'octobre 1989 et totalise 298000km et a eu un changement de moteur.

Maintenant l'objectif est de la restaurer elle est encore sauvable même si cela va demander beaucoup de travail.
Et pour réussir, vos connaissances en 505 me seront très appréciable et partager la restauration avec vous sera un plaisir. En attendant de pouvoir partager des balades en 505.

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D'autres photos viendront plus tard

Bienvenue à toi et bonne remise à route, il y a du pain sur la planche.

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Indenor, le meilleur ami de l'homme.

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Hello,
bienvenu parmi nous.
Oui, c'est un fait, va pas y avoir assez d'outils sur le présentoir...
Bon courage pour la suite.
Au plaisir.
Amitiés

l'essentiel, c'est qu'elle soit entre de bonnes mains

je serais heureux de pouvoir t'aider

Christophe

Merci pour votre accueil,

actuellement je suis sur le problème de démarrage et apparemment problème avec les masses du calculateur.
j 'ai effectué les mesures de la documentation technique, fait les contrôle des relais. Et fini par tester en direct court circuitant les relais 744 et 783. Ca démarre.

Du coup il va falloir que je me trouve un calculateur ou bien réussir à le réparer.

tes 3 relais sont bien de couleur jaune ?

Non, ils sont blanc.
C'était justement la question que j'allais poser, car en consultant divers sujet du forum, j'avais trouver un post ou il était question de la couleur du relais. Et ils n'ont pas de diode de dessiner dessus pour protéger des "arc électrique".

essai de mettre une photo ou la ref de tes relais

les vrais relais sont jaune , de marque CARTIER 12V 25A 03701

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ils n'ont pas de diode

il existe des équivalent en BOSCH et peut-être en autre marque

mais attention, si on monte un relais normal ( type relais de klaxon), cela grille un composant du boîtier d'injection
par chance, j'arrive parfois à les réparer

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seul le relais d'abs a une diode, mais il n'est pas au même endroit

Les miens ne sont pas du tout comme ça.
Je n'ai que 4 fil qui arrive sur chaque relais.

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peut tu me donner la marque et le modèle de ces relais

si elle démarre en shuntant les relais, c'est sûrement que ce ne sont pas les bons

et une photo du schéma inscrit dessus et je te dirais si ce sont des relais compatibles

Alors la marque des relais c'est pas très lisible. talamec, tatameg, talameg, talamec.
J'ai chercher sur internet mais rien trouver en essayant diverses orthographes.
La 505 est d'octobre 1989.
J'ai une fiche jaune pour relais 5 voies coté gauche de la boite à gants, mais aucun relais dessus.
Pour l'instant je ne sais pas si il y a un rapport avec mon problème mais si ça peut donner une piste supplémentaire.
Serait ce un relais tachymétrique comme pour les 205 ? Mais rien ne l'indique dans le schéma.
Est ce que toutes les 505 V6 et V6S ont eu le même faisceau ?
Car sur mes 3 fiches de relais, je n'ai que 4 fil qui arrivent.

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merci pour tes photos

la première photo m’intéresse le plus, mais elle est trop floue pour que je puisse vérifier si ce sont de bons relais
essai de me faire une photo de plus près et nette

toutes les 505 V6 ont le même moteur, donc le même faisceau , avec une particularité si c'est une boite auto
mais tout le câblage de ces trois relais est identique à toutes les V6

si tes relais n'ont que 4 cosses, ce ne sont pas les bons
il faut des relais 5 cosses , mais pas n'importe lesquels, sinon tu grille le boîtier d'injection

Bienvenu parmi nous, oui en effet beaucoup de boulot en perspective!

Elle va demander énormément de travail, de temps et de finance pour la remettre en état.
J'espère bien mener le projet au bout même si cela va prendre 5 à 6 ans pour qu'elle retrouve une nouvelle jeunesse.

Pour revenir à mon soucis électrique, photo du relais et de la fameuse fiche jaune sans relais (manquant) vers la boite à gants.
Et c'est le grand mystère, certaines bornes de la fiche jaune sont reliées au borne des relais notamment du système d'injection et au calculateur.

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la première chose à faire :

enlever ces 3 relais qui ne correspondent pas à ceux qu'il faut
remettre des relais à 5 cosses CARTIER 03701

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de mémoire, je ne me souviens pas du relais sur le coté de la boite à gants
si j'ai le temps, je regarder sur une de mes V6 accessibles

Sur la prise de mes relais je n'ai que 4 fiches et non 5.
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Mais qu'est-ce que c'est que ce bordel ? ? Mad

vérifie bien qu'il n'y a pas de câbles qui traînent autour de ceux qui arrivent aux relais

visiblement, les embases ont été remplacées, il est possible que les fils n'ont pas été remis aux bons emplacements

fait moi des photos des fils qui arrivent sur les embases et j'essaierais de faire de même de mon coté

j'ai vérifié sur une V6 et chacun des relais "jaune" a bien un fil qui arrive sur la cosse central

à droite de la boite à gants, il y a bien un relais noir sur une embase noire, mais pas d'embase de relais jaune...

Bienvenue à toi et ta V6.
Bon courage pour la remise en route.
Je vois que Christophe est déjà au taquets.
Effectivement c’est comme d’habitude celle ci

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Steph.

voici les photos de mes relais

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Impeccable merci pour les photos.
Cette semaine jusqu'à milieu de semaine prochaine je ne vais pas avoir le temps de m'occuper de la 505.
Mais au vu des couleur de tes fils qui arrive sur la borne centrale, j ai bien l'impression que son ceux qui arrive sur ma fiche jaune.
Une sortie commande du calculateur a du être cramé il y a longtemps et ils ont modifié pour "régler" le problème.
Je regarde ça fin de semaine prochaine.

J'ai vraiment l'impression que les V6 ont vraiment mal vécu.
Si j'arrive à sauver la mienne se sera un miracle, je recherche une caisse de ph2 pas trop malade sans être à un prix prohibitifs. Car le carton arrière n'avait pas été bien réparé.

certaines V6 se portent bien
chaque véhicule a son vécu...
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En effet belle découverte!

jege33 a écrit:: En effet belle découverte!

la découverte date du 17/01/2009, elle affichait 51460 kms
actuellement, elle vient de dépasser les 88 000 kms

Avec un peu de retard bienvenue sur le forum avec cette 505 V6 S de 1989, il y a du travail pour la rendre en état, bonne continuation pour cette restauration !
A+

Bonjour.
Ne désespère pas... la mienne est en travaux depuis 2005, mais elle roule tous les jours... j'ai choisi l'entretien et le maintien... tant pis pour la remise à neuf...
Il y en a des plus belles... mais la mienne roule tous les jours pour m'amener au boulot depuis 17 ans...
J'aime que les gens se retournent sur son passage... ou entament une discussion passionnée sur un parking... qui parfois se termine par une proposition d'achat en cash ( en général entre 4000 et 5000 €)
Je décline mais je prends qd même les coordonnées... au cas ou on me la piquerait, j'ai des traces...

Comme le dit Jean François, il y a 2 écôles ceux qui refont tout au risque de ne quasiment jamais rouler avec ( ce qui est souvent le cas et j'en fais partie) et ceux qui préférent la laisser dans son jus ( autant de charme souvent)

Merci à tous pour votre accueil.

Oui, effectivement il existe 2 école qui se défendent.

Malheureusement, dans l'état général de ma 505 une restauration complète serait trop coûteuse.
Surtout avec la forte probabilité que l'un des calculateurs soit hs et le faisceau qui a été méchamment modifié.

Je l'ai acheté moteur non bloqué mais elle ne démarrait pas. Je pensais plus à un problème de pompe à essence ou de ce genre là.
Maintenant je connais la panne grâce au forum.

Réparation du calculateur, plus le faisceaux plus tout ce qui est à remplacer ou à refaire, la somme devient déraisonnable et la côte 505 ne vas atteindre se montant avant longtemps.

Du coup avant de se lancer dans de grands travaux, il va falloir que je vois toutes les modifications sur le faisceaux et refaire les branchement d'origine.
Après je verrais pour la suite mais je pense qu'il est peu probable qu'elle reprenne la route un jour.

Même avec les problèmes de relais j'ai pu redémarrer le moteur. Une chose est sûr, c'est que je suis amoureux de la mélodie du V6 .

Pour l'instant j'ai pas eu le temps de regarder plus loin.

pour la réparation du calculateur d'injection, parfois j'arrive à les dépanner
si tu le veux, envoi moi tes boîtiers, je pourrais les tester sur une autre V6

comment as tu fait pour la démarrer avec un calculateur HS ?

une V6, cela se mérite et on n'abandonne pas une V6

C'est une très forte suspicion sur le calculateur que j'ai. Pas de courant qui alimente la commande des relais.
Après je mets calculateur hs pour faire court, c'est tellement un gros bordel ce faisceaux qui a été modifié.

Je te remercie de ta proposition, c'est justement une demande que j'allais faire sur le forum pour tester les calculateurs.

Et non, je n'abandonne pas ma V6, c'est que ça va être plus que 5 à 6 ans pour la refaire.
Et certains l'aurait peut être déjà démonter pour la vendre en pièces.
Je posterais des photos dans la semaine.

En attendant je continue de chercher des pièces et de travailler sur la 505 quand j'ai du temps.

jbouille a écrit:: C'est une très forte suspicion sur le calculateur que j'ai. Pas de courant qui alimente la commande des relais.

ce symptôme correspond parfaitement au montage de mauvais relais

j'ai par le passé, réparé 2 ou 3 boîtiers qui avaient ce soucis

mais parfois c'est plus grave , mais il existe des pros qui réparent ce type de calculateur car il est assez proche de calculateur PORSCHE

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