Recherche boîtier bosch turbo 180

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Bonjour je suis à la recherche de se boîtier pour une 505 turbo phase 2 180cv 
Et éventuellement preneur d’une voiture complète du moment que ce boîtier est présent sur cette voiture
Merci d’avance

Si quelqu’un en a un et qu’il ne veut pas le vendre si il serait possible de juste faire un essai pour confirmer que ma panne viens bien de cela
Sa sera génial aussi

Nano, ce boitier de gestion de cliquetis 0261201003 est commun aux trois versions de turbo 150/160 et 180cv ....

Bonjour, j’ai été voir une 505 turbo phase 1 160 Cv pour pièces visiblement le boîtier de gestion de cliquetis n’est pas placé au même endroit que sur la phase 2, j’ai demandé conseil à Yon qui m’a dit de regarder dans la console et je suis tombé sur ses trois boîtiers, est ce l’un des trois sur les photos que je vous joints ou est il ailleurs ? Si c’est l’un des trois ce n’est pas le même que sur les phases 2 si je comprends bien ? Qu’en pensez vous ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La photo n’est pas terrible mais bon

Le gros boitier est le calculateur injection Bosch (ref 0 280 000 219), les deux autres boitiers sont ni celui de cliquetis, ni celui de gestion d'avance

théoriquement, ils se trouve du coté bloc chauffage au dessus du tunnel derrière les caches plastique

bonsoir , celui du miieu c est un boitier d alarme avec les deux prise d ultrason aux extimités , celui de gauche aussi alarme ? , commande fermeture centralisée ( avec la telecomande de l alarme )

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Salut Nano
Sur le bon coin Didier propose quelques pièces et dans sa liste il propose un boîtier détection cliquetis
Je lui aie déjà acheté des segments neufs il est sympa et raisonable


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

yon a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Salut Nano
Sur le bon coin Didier propose quelques pièces et dans sa liste il propose un boîtier détection cliquetis
Je lui aie déjà acheté des segments neufs il est sympa et raisonable


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J’avais pas vu ton message
C’est super je le contacte toute de suite je te tien au courant

Bonjour

J’ai contacté ce monsieur de l’annonce du bon coin malheureusement il n’a pas ça en stock je reprends donc mes recherches

Bonjour tout le monde
Je viens de trouver un boîtier de gestion de cliquetis que j’ai changé et malheureusement le problème reste un changé toujours aucune étincelle la bobine neuve les fils de bougies également je n’ai plus aucune idée d’où chercher
Et j’ai toujours ce problème de poste qui ne fonctionne plus allume-cigares non plus la vitre côté conducteur descend électriquement mais ne remonte pas celle côté passager remonte électriquement mais ne descend pas et à l’arrière ça fonctionne ce n’est pas un problème avec les moteurs il fonctionnait très bien avant ce problème d’allumage
Pour réexpliquer la situation la voiture fonctionnait très bien avant démontage moteur nettoyage au Karcher dans le compartiment moteur et peinture compartiment moteur Depuis ce fameux coup de Karcher plus d’étincelles du moins j’en ai eu très peu au début lors des premiers démarrage après remontage elle démarrait mais mal et après plus du tout et c’est après le remontage que les vitres le poste et l’allume-cigares ne fonctionnait plus

Si quelqu’un a une idée sérieuse je suis preneur

bonjour , pour l autoradio ,l allume cigare il manque le plus ou le moins ?, les glaces electrique si ca f
onctionne dans un sens ca devrais etre un probleme de bouton ( a verifier les alims plus et moins aussi)
pour l allumage et tout ces soucis ( si il manque le moins ) verifier les fils de masse qui parte de la batterie le gros sur le moteur , un petit sur la caisse , un petit qui part dans le faiseau pour le bornier de masse pour l interieur

Ray69 a écrit:

bonjour , pour l autoradio ,l allume cigare il manque le plus ou le moins ?, les glaces electrique si ca f
onctionne dans un sens ca devrais etre un probleme de bouton ( a verifier les alims plus et moins aussi)
pour l allumage et tout ces soucis ( si il manque le moins )  verifier les fils de masse qui parte de la batterie le gros sur le moteur , un petit sur la caisse , un petit qui part dans le faiseau pour le bornier de masse pour l interieur

Pour l’autoradio et l’allume-cigares le plus et le moins c’est-à-dire ? Car je ne pense pas que vous parliez des cosse de la batterie
Les glaces un problème de bouton c’est pas aussi simple que ça d’abord ils sont neufs deuxièmement ça marchait très bien avant
Je pense que tout est lié en fait depuis le coup de Karcher plus d’allumage plus d’allume-cigares plus de poste les vitres qui fonctionne à moitié
Je pense qu’il y a une chose quelque part qui met tout en vrac pas simplement un mauvais branchement du poste car il a jamais été démonté ou un simple problème de bouton pour les vitres

D’ailleurs je l’ai emmené chez top garage classique ouvert par Peugeot à moulin un garage spécialisé dans les vieilles voitures c’est eux qui m’ont dit que ça viendrait sûrement du boîtier de gestion de cliquetis et sinon ils n’ont rien trouvé d’autre
Ils l’ont gardé plusieurs mois à la recherche de ce boîtier ils me l’ont rendu car il ne trouvait pas d’autres problèmes


Donc si quelqu’un a du temps devant lui et connaît réellement bien le sujet de la 505 turbo
Je donne 1000 € à celui qui trouve l’explication de pourquoi y a plus d’étincelles et pourquoi le poste les vitres allume-cigares ne fonctionne pas

J’habite dans le 58 près de Nevers donc si quelqu’un est motivé à se déplacer il peut me contacter au 06 78 01 95 09
Je travaille sur rendez-vous si je réponds pas laissé-moi un message je vous rappellerai

Salut
Apparemment tu as une alarme
Tu vite tout ça et tu refais les branchements propres ... Pas de cosses mais soudure
Ensuite tu réessaye

vérification platine a fusible si ton cas est suite au passage du karcher dans le compartiment moteur.
vérification tresse de masse entre carrosserie et moteur ....

bonjour ,pour trouver une panne electrique il faux un minimum de conaisance , le plus et le moins si tu vois pas ce que c est je veux bien aider mais ca va pas etre simple , a tu rergarder ce que je t ai dit ? , pour la gestion de l allumage il faux ponter les calculateur ( que signal de l allumeur puisse arriver a l amplificateur ) rajouter de l avance , pour eliminer une panne sur un des calculateurs , mais je crois t avoir deja tout expliqué

SG jura a écrit:

Salut
Apparemment tu as une alarme
Tu vite tout ça et tu refais les branchements propres ... Pas de cosses mais soudure
Ensuite tu réessaye

Une alarme tu peut développer ?

Et quel branchement tu veut que je refasse

lolodu86 a écrit:

vérification platine a fusible si ton cas est suite au passage du karcher dans le compartiment moteur.
vérification tresse de masse entre carrosserie et moteur ....

J’ai penser à cette platine mais dans la logique même si elle était défectueuse sa empêcherait l’allumage ?
Je vais quand même la vérifier pour enlever le doute tresse de masse ok

Sur la photo où on voit tes belles baskets y a un boîtier d alarme a gauche ... Même 2 je pense mais je vois pas pourquoi 2
Généralement les alarmes de l époque te coupaient un plus APC soit allumage soit relais tachy
Tu vérifies le faisceau avec les fils qui en sortent
Tu verras les coupures étaient juste des dérivations via le boîtier
Tu supprimes tout les ponts en premier
Et tu ressoude les fils
Apparemment il te manque juste un plus APC qui alimente l allumage les vitres ... Voilà pourquoi piste alarme
Tu as de la pompe a essence ?

SG jura a écrit:

Sur la photo où on voit tes belles baskets y a un boîtier d alarme a gauche ... Même 2 je pense mais je vois pas pourquoi 2
Généralement les alarmes de l époque te coupaient un plus APC soit allumage soit relais tachy
Tu vérifies le faisceau avec les fils qui en sortent
Tu verras les coupures étaient juste des dérivations via le boîtier
Tu supprimes tout les ponts en premier
Et tu ressoude les fils
Apparemment il te manque juste un plus APC qui alimente l allumage les vitres ... Voilà pourquoi piste alarme
Tu as de la pompe a essence ?

Alors la photo avec mes chaussures c’était sur une 505 phase 1 pour pièces je vais te mettre une photo des boitier que j’ai dans la mienne
C’est vrai que j’ai vu des fil dénudé si c’est sa que tu veux dire par coupure
Alors par contre APC je ne sais pas ce que c’est

La pompe à essence qui se met en pression quand je met le contact ?
Faut que je vérifie sa fait longtemps je ne souvien plus mais maintenant que tu le dise sa ne me parle pas
Normalement quand je met le contacte on l’entend tourner on est d’accord ?

C’est une très très bonne piste merci beaucoup

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

D’ailleurs la petite ( bobine) grise si quelqu’un sais à quoi elle sert ?
Car j’ai l’impression quel a un pris un coup de chaud

La bonne nouvelle c'est que sur cette photo tu n as pas d alarme
Je partirai sur l idée de lolo
Voir platine fusibles
Les sortir un par un et vérifier qu ils soient tous bon et qu il y ai du 12 v partout avec le contact
Et pas de vert de gris

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour tout le monde je viens de vérifier tout ça tous les fusibles que j’ai entouré en rouge ils sortent rien et le premier marron avec juste une flèche j’ai oublié de l’entourer mais ils sort rien du tout les autres j’ai du 12 V
Qu’en pensez-vous ?

si sur les fusible qui fonctionne pas tu n'a pas de courant depose ta platine voir si en dessous il y a pas des broche de déconnecter, ou la platine circuit imprimer couper

Attention il se peut que certains fusibles ne soient pas alimentes car l interrupteur n est pas en fonction on

Alors là j en apprends une .... !!!
Je suis pourtant resté longtemps a l école et a mon compte en mécanique auto depuis je n ose même pas compter mais pour moi un fusible je l ai toujours mis pour protéger la linge .... Donc au départ + ... Et le plus proche de la batterie pour éviter les conneries ...
Donc j arrive pas à comprendre ton truc avec l inter sur ON ...
Voltmètre a la masse tu contrôle tes alim
Amont fusibles aval fusibles ...
Que ton inter soit ON ou pas ... Ben y me semble que tu as du 12v .... Même inter On ou Off ...
Non ?????

Idem que lolo
Retourne la platine
Mais au vu de toute les alim qu il te manque tu es sûr que tes 2 fils de plus batterie sont branchés .... C'est peut être con mais la .... Il manque quand même un truc au remontage ....

c'est surtout que c'est suite a un coup de karcher dans la baie moteur.

bonsoir , beaucoup de fusible sont alimenté un fois la commande demandé ! l eclairage par exemple , feu position , code , phare etc