Un nouveau voleur de moteur

Bonjour, je suis possesseur d'une Matra Murena 2l2 et j'ais recuperé mardi un N9T qui etait a la casse.

A partir de la bouchez vous les oreilles les puristes:
Je veux me monter une Murena turbo :pirat:

Je cherche donc des informations sur cette motorisation et des pieces detachées.
A plus

Salut et bienvenu , ce n'est nullement une idée farfelue , certains l'ont déjà fait, dont notre ami Philping, dont un dossier figure sur un excellent site matra dont je te joint le raccourci:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
je te conseille éventuellement de le contacter par MP.
Pour la caisse murena , tu as deux solutions, soit faire comme lui et conserver la cloison protection coffre , ou comme d'autre la découpe de celle-ci .
Pour le moteur , il faudra impérativement monté le carter d'huile de la murena sur le N9T car il participe à sa fixation dans la caisse...................modification faisceau electrique, création écope en lieu et place vitre de custode Ar , pour forcer le refroidissement du moteur ......... Bon Courage
Pour infos , j'avais le même projet que le tien et commencais celui-ci , voiture dégarni , allégement, découpe panneau coffre ar et renforcement , et cela depuis 2003 , suite à des recherche d'infos sur le moteur N9T , je me suis intéréssé de plus prés à la 505 turbo et depuis , je me suis investi dans le club 505, monté une 505 piste.
Courant Janvier ,une personne habitant prés de chez moi(15km) m'a téléphonné suite à une vielle annonce(au moins 4 ans, avant d'attaquer ce projet) pour savoir si j'étais toujours vendeur de la murena si bien pour éviter de m'éparpiller , j'ai décidé de lui vendre car lui aussi veut finir ce projet et faire du circuit avec.
Tu voies ,tu n'es certainement pas le seul.

bienvenue mandrake05 et comme dit gerard il y a pas d'idée farfelue.
comme il t'as dit aussi vas sur le site et contact philping car lui la sienne et plus qu'avancer car elle roule si je ne me trompe pas ou pas loin...

Merci pour le tuyau guerarte, en fait je suis deja en contact avec Philping, et j'ais participé tres tres modestement a la doc du site espace-murena.

Ce qui me chiffone le plus ce sera de suprimer la vitre ar de la murena car je trouve que les capots style ferrari denaturent la ligne. Je regarde plus vers des ecopes laterales type MG F. Enfin je n'en suis pas encore la et il faut que je reunisse quelques pieces avant d'effectuer la transplantation.

A plus

bienvenu sur le forum et bon courage pour ton projet

Merci Vazyfonce, simpa ton avatar.
J'ais une petite question concernant les autres sections du forum, par exemple motorisation et documentation et aussi les annonces de pieces detachées, comment pourrais-je y acceder?
A plus

merci du compliment, c'est mon engin de négociation plus communément appelé janine.

vu le poids de l'ensemble, tu compte poussé le moteur jusqu'a quelle puissance?

Je verrai en fonction des pieces que je peux recupérer (je suis aussi la pour ça avec des infos). Je table sur 170 Ch max afin d'eviter d'avoir le kit PTS qui est introuvable. Apres selon l'echapement, la temperature du compartiment moteur la position de l'echangeur (que je n'ais pas) etc, la puissance dans une murena peut differer de celle disponible dans une 505.
Une fois terminée ce qui n'est pas demain la veille, un petit passage au banc montrera le resultat. Dans tout les cas une preparation turbo sera plus souple qu'une athmo pour une puissance equivalante.

si tu pense pas dépasser 170ch t'as pas énormément de chose a modifier vu que le moteur en fait 150 a la base.

une dump valve, un échangeur de bonne taille, deux trois réglages (turbo et injection) et c'est parti!!!!! enfin je suis pas un pro de la prépa moteur...

Petite question pour les specialistes, mon moteur etait monté sur une 505 de 1988, c'est quelle version qui etait alors presente sur la 55? Le casseur m'a dit que c'etait un 150 ch, mais je pense qu'il se trompait. Quelles pieces different entre les differentes versions (calculateur, echangeur, waste-gate, turbo, injecteurs?)

Merci

en 88 c'était le 180ch avec échangeur pour le reste je suis pas trop calé mais beaucoup le sont sur ce forum.

C'est bien ce qu'il me semblait, j'ais plus qu'a me procurer les pieces qui vont bien avec. Merci Vazyfonce!

J'ais commencer a faire une recherche au Taff sur les differents éléments du N9Te, je suis impressionné par la quantités de capteurs en tout genres!! J'ais 5 docs peugeots comme celui ci dans des gos classeurs bleus Peugeotdont un qui detail pas a pas le demontage / remontage du moteur et toutes les cotes.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Je pense que c'est une bonne base pour voir ce qui me manque comme pieces. Malheureusement pas moyen de les empreinter et je me vois mal tout scanné. Personne n'aurait une version informatique de ces docs (a moins qu'ils soient accessibles sur le web, sinon c'est pas trops grave je vais faire chauffer le scanner.)
A plus

salut je te souhaite bonne chance dans ton projet le 180 cv est une pure merveille le coup de pompe au c.. est geniale.
moi j'ai projet de monter un V8 dans une 55 justement a la casse a coter de chez moi il y a une pontiac a moteur V8 je vais ma renseigner on verra bien.
donc tu vois une matra avec le 2.2 l turbo s'est tres possible.

Un V8 dans une 55, la je pense que ton adaptation est de loin plus compliquée que la mienne! Tiens nous au courant

nico renseigne toi d'abord sur le v8 de ta pontiac parce que si ça se trouve il est pas super puissant et très lourd.
a voir...

Mandrake, quand je parlais de vitres custode, pour moi ce sont les deux vitres ar laterales..............Je confirme si elle est de 1988 , c'est une 180cv serie 2 , la différence la plus visible avec une 160cv , c'est que le turbo est refroidie par eau en plus .
Pour avoir accés à toutes les rubriques ,prends le temps de lire la rubrique correspondante
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Dans la rubrique moteur , tu trouveras pas mal de docs déjà scannées.........
Aprés , tu peux également t'inscrire au club pour 30€ la première année ,20€ les suivantes.................
Si tu veux me laisser ton adresse courriel en MP , je te ferais parvenir des photos de mon ancien projet

comme le dit gerard, li le lien ci dessus dans son mesage pour l'accè aux rubrique.
et envoie moi par mail avec ton pseudo tes coordonnées complete adresse et telephone, je te rassure personne d'autre que moi y aurons accès.
pour les doc elles sont en fichier PDF.
je contredit turbo injection pour le cout de pompe au cul il a pas essayer la 150cv elle est plus nerveuse que la 180, mais en vitesse de pointe la 180 est devant.
voila je te souhaite bon courage pour ton projet

Felicitations, encore un projet a faire palir les automobilistes aux feux rouges!!
au fait c'est pour du circuit je suppose?
bon courage et compte sur nous pour les infos, ici il ya des spécialistes..
et n'hesite pas a creer un post avec le suivi de tes travaux..
@+
(PS Lolo à raison; pour les avoir essayées la 150 est plus violente!)

Concernant le turbo reffroidit par eau, je ne savais même pas que ca existait , ca doit vachement faire chauffer le circuit de refroidissement!! C'est quel type de turbo? Je vais regarder cette apres-midi si je vois des durites d'eau!

Pour l'inscription au forum, j'ais envoyé un mail ce matin.

Enfin faute d'un budget suffisant je ne ferai que quelques sorties sur circuit avec la murena afin d'essayer tout le potentiel, et quelques ballade. Dans tout les cas ca reste une voiture pour le plaisir, pas question de faire le cake au feu rouge et de me vautrer dans le premier virage Le but c'est surtout d'avoir un moteur plus souple ou il n'y a pas besoin de tirer sur tout les rapports pour avoir du couple.

A plus

desoler lolo je n'est jamais conduit de 150 mais si un jours je ai l occaz j en serai plusque ravi.

Bienvenu et bon courage pour ta réalisation.

turbo.injection a écrit:

salut je te souhaite bonne chance dans ton projet le 180 cv est une pure merveille le coup de pompe au c.. est geniale.
moi j'ai projet de monter un V8 dans une 55 justement a la casse a coter de chez moi il y a une pontiac a moteur V8 je vais ma renseigner on verra bien.
donc tu vois une matra avec le 2.2 l turbo s'est tres possible.

bon courage a toi mais tu n'est pas le seul a penser a ces choses là ....

vue sur un site indonesien :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

une 505 a moteur nissan 6 cilyndre en ligne et double turbo .......
je n'ai pas pls d'info car j'ai pas pu faire toutes les traduction .....

a+ et bon courage a vous deux ....

terrible!!!!!!!!
en plus ce genre de moulin peut accepté énormément de chevaux pour peut qu'il vienne d'une skyline, a la rigueur ce serait même peut être mieux que le v8 américain (en allant chercher des pièces au japon bien sur!)
merci slyderweiss pour cette info, t'as le lien pour aller jeter un oeil.

Je viens de demonter la pompe de direction assistée, le ventilateur debrayable, les supports moteurs et le compresseur de clim sur le N9T qui ne me serviront pas dans la Murena. Ca me permet tout de suite d'y voir plus clair.

Sur mon turbo je ne vois pas d'arrivée d'eau . Il y a une plaque d'identification avec ecrit dessus :
garett, made in france TB03 (avec plein de chiffres derrieres). Je pense que le casseur s'est trompé sur la date et que c'est un 150Ch.

J'ais aussi fait le tour des pieces qui me manques et que je recherche, dites moi si vous avez-ca:
-un echangeur air / air (je pense q'un tour sur ebay devrait suffire, il me manque que les dimensions)
-un radiateur d'huile (idem que pour l'echangeur)
-un debitmetre, la je me demandais si ils sont identiques avec d'autres modeles (605 2l, 405 mi16 ect comme la pompe a injection)
-les boitiers d'injection
-Quelques durites mais je verais plus tard pour ces adaptations.

Voila pour aujourd'hui, messieurs a vos claviers je rajouterais des photos prises avec mon portable.

Quelques photos prises avec le portable du moteur tel que j'ais ete le chercher
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

[url][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]
Apres l'avoir debarrassé de ses accessoires qui ne sont pas compatibles avec le coffre moteur de la murena :
-Le compresseur de direction assistée
-Le compresseur de clim
-Le ventilateur debrayable
et les supports moteurs speciphiques a la 505 qui se trouvent sous le turbo et sur la cullasse au niveau de la tole pare chaleur qui protege le faisceau d'allumage:
Une petite vue sur le turbo et la Waste gate qui se trouve entre le turbo et le bloc???

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]
Voila c'est tout pour ce WE

Salut Mandrake!
Effectivement, s'il n'y a pas d'echangeur il est probable que ce soit un 150 ou 160 (les meilleurs!! )
Merci pour les photos et bonne continuation dans ton projet!
Au fait, si tu pouvais mettre une photo de ta murena...

Autant pour moi..
Je n'avais pas vu que c'était une de 88.. donc 180 cv!

Une petite image de la murena sur ces parpains :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c 'est bien une 180 cv j'espère qu'avec le moteur tu a pris le faiseau et le reste .
pour le boitiers d'injection t'as pas le chois tu es obliger de prendre celui de la 505 et surtout de la 180cv comme pour le debitmetre idem ....
pour l'echangeur vue qu'il va au dessus du turbo vois si il loge en plus sinon tu sera obliger de modifier et prendre un echangeur different.

pour le turbo il y a 2 possibilité avec refroidisseur ou sans. d'origine sur la 180cv il y en a 1 mais il se peut qu'il a ete dejà changer et qu'il ont pas mis le bon.

de plus la durite qui est en bout du turbo entrée de l'aire qui vient du debitmetre, est bizard ......

voila bon courage et hesite pas pour les question.