Nouveau

Sujet: Re: Nouveau Ven 29 Mar 2019 - 9:29

Oui avec silicone il faut tout démonter et changer les joints.

Quid de l abr schema éclate et joints?

Merci

J P

Sujet: Re: Nouveau Ven 29 Mar 2019 - 9:51

Avec outils de recherche

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Vous connaissez ?

Par contre je ne vois rien sur l hydraulique piston clapet?

J P

Sujet: Re: Nouveau Ven 29 Mar 2019 - 11:07

transfluide72 a écrit:: Avec outils de recherche

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Vous connaissez ?

Par contre je ne vois rien sur l hydraulique piston clapet?

J P

Nous connaissons , c'est un membre du CLUB 505 qui possèdes plusieurs 505 V6.
Par contre, le groupe ABR n'est pas démontable et tu ne trouveras pas de kit joints.

Sujet: Re: Nouveau Ven 29 Mar 2019 - 19:06

Merci ce sera donc juste une vidange et rincage circuit frein!

J P

Sujet: Re: Nouveau Ven 29 Mar 2019 - 21:25

transfluide72 a écrit:: Merci ce sera donc juste une vidange et rincage circuit frein!

J P

Bonne décision, si tu as besoin de conseils sur la V6, n'hésite surtout pas

Sujet: Re: Nouveau Ven 29 Mar 2019 - 21:36

christopheV6 a écrit:

transfluide72 a écrit:: Merci ce sera donc juste une vidange et rincage circuit frein!

J P

Bonne décision, si tu as besoin de conseils sur la V6, n'hésite surtout pas

Merci,
Le partage super.
Je vais bientôt recevoir support pompe gavage merci Walter.

Et pompe de gavage ,piecesauto24!

Le moteur ne m inquiète pas trop ,peut être la gestion.

Mon dernier exploit c était réfection moteur zd30 patrol(piston perce)

JP

Sujet: Re: Nouveau Ven 29 Mar 2019 - 22:32

tu pourrais partager le lien de piecesauto24 pour la pompe de gavage

question gestion moteur, rien à craindre, c'est du costaud et nous maitrisons le sujet sur le bout des doigts

Sujet: Re: Nouveau Sam 30 Mar 2019 - 9:03

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Pedagogie
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Voilà.

J P

Sujet: Re: Nouveau Sam 30 Mar 2019 - 9:34

christopheV6 a écrit:: ........et nous maitrisons le sujet sur le bout des doigts

une déclaration audacieuse! lol!

Sujet: Re: Nouveau Sam 30 Mar 2019 - 12:34

Autre lien allumage.

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J P

Sujet: Re: Nouveau Sam 30 Mar 2019 - 14:06

Walter Boosfeld a écrit:

christopheV6 a écrit:: ........et nous maitrisons le sujet sur le bout des doigts

une déclaration audacieuse! lol!

Et judicieuse... Laughing

Sujet: Re: Nouveau Dim 31 Mar 2019 - 10:08

Bonjour.

J ai lu pour vérifier fonctionement injecteur qu' il serait alimenté
en 12 volts pour appel et maintien par du 6 volts.
Par quelle astuce simple avez vous réussit. ?

Merci

J P

Merci Walter j ai bien reçu le support pompe de gavage ,

avancement des travaux.

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fabrication joint carter inferieur

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demontage filtre amont injecteur

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filtre

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bricolage avec seringue pour nettoyage injecteur dans premier temps aval vers amont ,puis amont vers aval

j ai piloter l injecteur avec 12 volt par tres courtes impulsions

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balai encore en etat

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mais collecteur fatigue

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demontage pour nettoyage pompe dite de gavage.

Tout est possible avec de la patience et un peu de soin,mais fatiguant pour les yeux

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et voila en statique elle tourne

Petite question ,je n'ai pas accès à tout le forum ?

A suivre

J P

un petit montage pour vérifier les injecteurs de 505, dans cette vidéo , ce sont des injecteurs de 505 GTI

mais le montage a été crée à la base pour tester 6 injecteurs de 505 V6.

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je pense que l'on trouve encore le joint du carter d'huile sur des sites internet.

j'ai oublié de préciser que le montage de test des injecteurs utilise une pompe à essence identique de celle des 505 V6 et rampe d'injecteurs avec un régulateur de pression ayant une pression identique au régulateur de pression des 505 V6

Si tu n'as pas accès à toutes les rubriques, c'est que tu n'es pas cotisant club ( 25€) , il faut bien que les cotisants est quelques choses de plus Razz

Travaux du jour.

Echange filtre à huile , il était bloqué ,sans clé trois doigt impossible !
Remplissage en huile neuve.
Démontage bougies pour mettre un peu d huile cylindre!
Transmission en première et léger déplacement,,,,le moteur n'est pas gommé

Passage ecouvillon canalisation rigide essence
Essai de la pompe essence avec white spirit en dynamique nikel.

Échange filtre essence et canalisation souple
Remise en place réservoir .

Remise en place rampe injection et injecteurs..

Pour semaine prochaine vérification connecteur capteurs cliquetis pas terrible.

Je crains un peu côté oxydation connection (beaucoup de vert de gris)?

A suivre

J P

cela fait combien de temps qu'elle n'a pas démarrée cette V6 ?

regarde de près les capteurs de cliquetis, avec l'âge le plastique se désagrège, le soucis : pour les atteindre, il faut démonter la pipe d'admission, vidanger le circuit de refroidissement pour pouvoir enlever une pièce en alu en forme de "Y"

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bien souvent les vis à empreintes Torx sont indémontables, j'avais remplacé ces vis par des vis Bhc M8 d'une longueur de 28 mm, il faut respecter le couple de serrage des vis

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Elle n a pas tournée depuis 2002 ou 2003 .
Vidange en 2002 et compteur n a vu que 1500 km!..

La machine n'a pas beaucoup fonctionner 145000km.

Il est vrai que la tenue des plastiques!

Je visiterais l état capteur avec un endoscope !

J P

en effet 2002 ou 2003, cela commence à faire long
j'ai redémarré sans soucis , une V6 qui était restée 5 ans dehors

si elle a été stockée à l'abri, il ne devrait pas y avoir de soucis

par contre, ce ne sont pas ces jantes d'origine ! , elle a des jantes de Turbo injection Smile

Oui elle était remisée au sec .

Un petit partage

La minute culture général au sujet capteur piezo

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Vous pensez que c est même procédure purge pour l ABR de la 505

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Merci

J P

Avec ces jantes, il ne faudra pas vouloir mettre des disques et plaquettes neuves... à moins de rajouter des élargisseurs... sinon l'étrier frotte contre la jante.

Walter Boosfeld a écrit:: Le prix dépend de nombres des messages ou l'affiliation du club:

0 -100 messages : € 60,-
plus de 100 messages : € 40,-
membre du club : € 25,-
notre président : € 0,-

frais de transport € 8,-

bonjour Walter,

j adore

_________________
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bienvenue a toi l ami et bon courage

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Pour ne pas faire l irréversible!

Quelqu'un aurait'il un abr défaillant pour réaliser une autopsie?

Merci

JP

je crois que certaine turbo injection avait l abr faudrais que je verifie dans toutes mes voitures....
mais de la a dire qu il est hs.....

_________________
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lion305 a écrit:: Avec ces jantes, il ne faudra pas vouloir mettre des disques et plaquettes neuves... à moins de rajouter des élargisseurs... sinon l'étrier frotte contre la jante.

Aujourd hui j ai démonté étrier avant gauche il n est pas grippé j ai même repoussé piston,les plaquettes sont neuves et petit hic disque pas mal usagé avez vous la tolérance usure, c est bien un diamètre de 283.

Merci

Je viens de découvrir le point appui levage avant,pas très pratique quand la voiture est sur une fosse ou un pont!

Demain je charge en essence et vérifie étanchéité circuit!

J P

lion305 a écrit:: Avec ces jantes, il ne faudra pas vouloir mettre des disques et plaquettes neuves... à moins de rajouter des élargisseurs... sinon l'étrier frotte contre la jante.

je me suis même surpris que cela se monte à l'avant.
pourtant certaines TURBO INJ ont ces jantes ET l'ABR , Est-ce qu'il y aurait 2 modèles de ces jantes ?

christopheV6 a écrit:

lion305 a écrit:: Avec ces jantes, il ne faudra pas vouloir mettre des disques et plaquettes neuves... à moins de rajouter des élargisseurs... sinon l'étrier frotte contre la jante.

je me suis même surpris que cela se monte à l'avant.
pourtant certaines TURBO INJ ont ces jantes ET l'ABR , Est-ce qu'il y aurait 2 modèles de ces jantes ?

avec ses jantes ont passe bien avec des gros disque et etrier 4 piston. cale de 5mm

Je viens de mesurer epaisseur des disques avant 18,4 mm ils sont dans la tolérance .

Et vérifier espace 18/10 mm entre jante et étrier .

Vérification freins arriere pas de grippage et piston coulisse bien.

Circuit essence fonctionne bon il y a eu petite fuite raccord banjo filtre (j'avais un doute sur qualité filtre)

A suivre

JP

voila une bonne nouvelle

après soins la belle endormie c'est réveillée au premier coup de démarreur .

sans réglage tiens bien le ralenti

Mais

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rotule avant droite soufflet HS.

avez vous connaissance pour trouver remplacement ,merci

je suis surpris guidage étrier dans la chape

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Ce n est pas génial cela se met facilement de travers bon notre ami WD40!

Aujourd’hui hui j ai fait demande à l aventure Peugeot pour infos cote disque avant .

A suivre

JP

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