Re-démarrage turbo-injection 180 ch

pièces de STEPHINGER : rampe d'injection équipée du régulateur de pression d'essence

La mienne était dans le colis avec les injecteurs ?

mxd31 a écrit:

La mienne était dans le colis  avec les injecteurs ?

oui en effet

Quelle me.de cette histoire.
Merci à vous d'avoir trouvé une solution.
M'sieur Stephinger je renouvelle mes remerciements.

Marc c'est la rampe et le régulateur d'essencxe que steph me passe, car celui de Gérard etait juste un pret pour essayer mais il en avais besoin pour son moteur qu'il refait donc je lui est renvoyer (perdu dans le colis ) si tu te rappel.

Hello,
oui, j'ai saisi.
J'avais oublié que Gérard t'en avait prêté une.
Après, c'est super que Stephinger avait les pièces, mais suis gêné, comment fait-on financièrement ?
Dites le moi. S.v.p.
Merci.
Amitiés

Salut Marc
je suis en parti responsable des pièces perdues, c'est à moi d'assumer
je m'arrangerais avec Stephinger

Salut Christophe,
c'est gentil, merci, mais c'est une situation qui est vraiment embarrassante et pas géniale à vivre.
On s'arrangera.
Amitiés.

Pas de soucis on est là pour se rendre service

Hello,
sympa, merci.
Christophe,
ne vois pas en quoi tu serais responsable qu'un livreur perde des colis, ou en pique quelques uns et jette le reste du sac  à la flotte.
Saura jamais, sauf que tu n'y es absolument pour rien, et que tu et vous vous démenez pour retrouver des pièces quasiment introuvables en remplacement, Mercis Messieurs.
Amitiés

Marc, tu nous remercieras quand TA Turbo roulera à nouveau

je pense envoyer le colis samedi, car je dois l'envoyer à l'adresse de lolodu86 par la poste et je ne peux y aller après le travail

christopheV6 a écrit:

Marc, tu nous remercieras quand TA Turbo roulera à nouveau

je pense envoyer le colis samedi, car je dois l'envoyer à l'adresse de lolodu86 par la poste et je ne peux y aller après le travail

UPS Ils viennent a ta porte le récupérer.

le colis est parti vers notre président il y a plusieurs jours

je l'ai eu au téléphone, le colis est bien arrivé

cela avance, doucement, mais cela avance.....

Hello,
merci Messieurs.
Amitiés

voila j'ai réattaquer le dépannage. après avoir monter rampe et injecteur tout rebrancher j'ai fait quelque recherche déja un relais n'étais pas le bon, ensuite vue que j'ai pas de courant sur l'alimentation des pompes, j'ai chercher coté alarme suivi tous le cablage en faite elle ne coupe ni allumage ni pompe, juste vitre électrique, porte, clignotant.
recherche du fusible derrière cendrier il y est pas dépose autoradio et façade pour accès effectivement il trainais ballant derrière. pas de soucis sur fusible mais pas de courant qui l'alimente.
essais en chuntant sur le relais tachymétrique les pompe fonctionne par contre avec les chaleurs et depuis le temps il y a plus d'essence j'irais en chercher demain.

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et après l'effort faut bien se nourrir.

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ton barnum est trop top, je suis jaloux

L'avez-vous remarqué sur la photo sous barnum, notre lolo tel un homme orchestre (à tout faire) utilise lui aussi un pupitre support gamme pour sa documentation, histoire de nous faire bientôt écouter le doux son de ce moteur .....

notre lolo, c'est un homme orchestre

impression de l'embout de jauge
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Lolodu86 m'avait envoyé de quoi refaire 3 jauges.
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Top!!

bon alors voila ou j'en suis actuellement. après recherche panne électrique ont pensais au soucis alarme, demelage des fils pour les suivre afin de vérifier ou se trouve la coupure d'alimentation, bein en faite il y en a pas les seul fils brancher sont clignotant vitre électrique et contact coffre capot porte.

bon du coup ont suis la recherche sur soucis pompe a éssence non alimenter au démarrage. recherche fusible derrière cendrier il y est pas donc démontage auto radio, console, et cachotier il est bien au fond, test du fusible ok test alimentation NON OK, continue la recherche sur relais tachymétrique, borne 8 départ pour pompe pas de courant lors mise de contact, + permanant ok, masse ok, contact signale allumage ok, donc perso relais HS, en attendant pontage du relais pompe ok, après avoir remis 40 litres d'essence, derpose de la durite d'essence mise dans une bouteille et fait tournée les pompes afin de faire arrivée l'essence, remontage et enfin ont essais. voir première video (tromper sur le titre )




après remplacement du tuyaux d'arrivée essence demarage a nouveau et re fuite d'essence ....
voir seconde video




fuite sur la rampe au niveau des soudures raccords arrivée essence et départ injecteur a froid. dépose de la rampe pour mettre la mienne, je réparerais celle ci plus tard.
voila ou j''en suis pourtant il y avait un relais tachymetrique neuf mais HS, donc les 2 relais sont HS, je vais me pencher dessus plus tard afin de voir qu'est-ce qui lâche.

j'ai aussi mis les fils de bougie dans le bbon ordre après mis au PMH repérage doigt d'allumeur il donnais sur le 3 et non sur le 1 ou le 4.

Galère sue Galère mais tu vas y arriver...

Hello,
bravoos, merciss Laurent !!!
Puis  Christophe, Stéphane, Gérard, vous tous pour m'avoir permis d'écouter une nouvelle fois ce moteur.
Tourne, c'est super, je laisse le mécano en chef me donner les directives pour la suite, mp Laurent pour le carburant...
Tu m'informes..
S'il te plaît.
Merci Laurent.
Merci à tous.
Agréables soirée, et tout et tout.
Amitiés.
Marc

Bravo Laurent, tu es le meilleur !

cela se teste les relais tachymétrique, parce que visiblement, cela arrive souvent qu'ils soient HS.

Hello,
merci vous êtes top !!
Amitiés

oui j'ai ouvert un le plus vieux, 2 soudure supec qur la bobine je vais essayer de resouder et ferais un test manuelement que tu pousse la lamelle du relais le courant passe bien donc en faite c'est je pense l'alimentation de la bobine qui est Hs soit par les soudure qui lache ou autre mais pour le moment pas de faire a souder aser petit pour cela.

Ca avance ça avance!!

bon alors suite et fin pour se weekend.
après réparation du relais reprise soudure sur relais, test sur la voiture ok. j'ai toujours soucis qu'elle tourne sur 3 pattes donc dépose bougie elles sont noir mais fonctionnent bien. prise de compression 9 bars sur cylindre 1.3.4 par contre 3 bars sur cylindre 2. dépose échangeur, cache culbuteur, et collecteur admission, cylindre 2 rouillée trace d'eau. contrôle jeux culbuteur ok, sur cylindre n° 2 j'ai desserrer les reglage culbuteur afin de fermée les soupape admission echappement mis flexible de prise de compression à la place de la bougie, mis le compresseur en route et ouvert doucement la pression, soupape admission fuit grave. essais avec du WD40 dans le puis au dessus de la soupape admission ça se vide instantanément. donc verdict faut déculasser au minimum, voir état cylindre segmentation.

Hello,
merci Laurent, me doutais bien que croiser les doigts ne serait point suffisant.
Te laisse juger de continuer ou non le chantier, c'est toi le chef.
Amitiés

Ca fuit niveau soupape! c'est ouf ca c 'est pas a cause des nez d'injecteurs??