Réparation Tringlerie de Boite de Vitesse ?

voici la différence entre la biellette de TURBO et celle faite " maison "

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voilà, c'est bon, la biellette modifiée est disponible et l'ancienne est propre

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Bonjour,
C’est génial et en plus super rapide.
Je viens la récupérer dès que j’arrive à me libérer, je suis impatient de refaire rouler la Turbo ...
Un grand merci à Christophe pour son aide et son accueil !!!
Philippe


pour info, la différence de longueur entre la biellette de V6 et celle de la TURBO est de 32 mm

la biellette de TURBO est plus courte de 32 mm

Turbo_Injection_1987 a écrit:

Bonjour,
C’est génial et en plus super rapide.
Je viens la récupérer dès que j’arrive à me libérer, je suis impatient de refaire rouler la Turbo ...
Un grand merci à Christophe pour son aide et son accueil !!!
Philippe

veux tu aussi la petite biellette ?
je suis en congé cette semaine, donc tu peux même passer en journée

Bonjour,

C'est fantastique, et en plus très rapide !!!
Un très grand merci à Christophe pour son aide dans le diagnostique, son accueil samedi, et surtout la re-fabrication de la grande biellette introuvable sur le marché.
Grace à cela, la Turbo va pouvoir re-rouler bientôt, j'espère ne pas avoir d'autres problèmes, car j'ai eu une mauvaise série ces derniers temps (pb inexpliqué de non-démarrage, fuite d'essence, fumées suspectes à l'échappement, problème de tringlerie de boite de vitesses,  ...).

En ce qui concerne la petite biellette, a priori pas de besoin de re-fabrication car j'en ai trouvé une neuve chez Serie 04, mais un grand merci à Christophe pour la proposition.

Philippe

bonjour

préviens moi quand tu souhaites passer

Christophe

Bonjour,
J'ai une possibilité de passer demain Jeudi 26 vers 10H.
Serez-vous dans les parages ?
Je peux aussi passer Samedi après-midi vers 15H - 15H30.
Philippe

c'est ok pour jeudi vers 10h

OK, je passe un coup de fil en arrivant.
A demain
Philippe

Turbo_Injection_1987 a écrit:

OK, je passe un coup de fil en arrivant.
A demain
Philippe

ok

Philippe est passé ce matin, comme promis
reste plus qu'à remonter la biellette

Bonjour à tous,

Les nouvelles du week-end : biellettes de tringlerie neuves mises en place, cela marche, la 505 roule à nouveau !
Encore merci à Christophe !!!
J'ai fait une quinzaine de kilomètres, rien à signaler côté commande de boite, tout semble parfaitement nominal.
Un problème de réglé !!!

Le point moins positif : pour mettre en place les biellettes, on décide de pousser la voiture jusqu'à un petit garage proche pour la mettre sur le pont, et pour cela on la met en route pour avoir la direction assistée et l'assistance de freinage. Et la, dès la sortie du box, à nouveau grosse fuite d'essence sous la voiture. On ne cherche même pas à regarder d'où ça vient, car on se dit que l'on regardera confortablement une fois sur le pont ...
Et bien sûr une fois arrivé sur le pont, plus de fuite, cela recommence comme la fois précédente.
Le mystère reste donc entier ... A suivre à la prochaine tentative de mise en route ...

Philippe

Bonne nouvelle si la 505 roule à nouveau.......


j'ai eu un soucis similaire de fuite d'essence inexpliquée

la fuite provenait d'un joint cuivre sur le raccord banjo de la pompe à essence haute pression

et sans changer le joint, la fuite à cesser toute seule, sans rien faire

je n'ai jamais compris le pourquoi du comment

comment un joint cuivre peut-il fuir et ne plus fuir sans rien faire, cela aurait été un joint fibre, il aurait pu sécher et encore, le circuit étant toujours plein d'essence

BONJOUR j ai eu plusieur fois des fuites a froid grosse trainee sur ble sol arrivee a la porte du garage plus rien !!! c etait au niveau des durites cahoutchouc serrage insuffisant a froid au demarage  la durite gonfle un peu et plus de fuite ( rebelote le lendemain!)

Bonjour les amis et désolé de ne revenir que maintenant mais comme je le disais dans mon sujet "GTD qui ne veut plus démarrer" j'ai changé de boulot mi novembre et du coup j'ai beaucoup moins de temps qu'avant (semaine de 5 jours et plus de déplacements donc plus grande amplitude horaire) mais tout se passe bien comme le pensait Christophe .

Je déterre ce post car j'ai eu le même soucis hier soir sur ma gtd, heureusement juste après m'être garé devant chez moi un crac en vérifiant le point mort et levier mou. plus que des marches avant donc ce matin mise sur cric et découvert que la biellette de sélection 2454.52 est déboîtée et bouffée.

Je me suis dépanné temporairement avec du fil de cuivre pour renforcer l'assemblage en attendant de commander sur serie 04 la pièce qui se fait toujours apparemment mais là ou cela se complique c'est pour l'autre biellette dont le silentbloc a cédé en voulant le dégager pour me faire de la place donc re fil de cuivre.

Cette biellette 2452.35 est en effet introuvable en version silentbloc je n'ai trouvé que la version rotule des deux côtés.

Je pense pouvoir rouler un moment comme cela (fait quelques kilomètres sans soucis ce matin pour essai) mais combien de temps ?

Je voulais savoir s'il était possible de la trouver à quelque part en refabrication ou si l'un d'entre vous en avait une à me céder.

Merci d'avance et bonne fin de dimanche à vous tous.

Amicalement.

Pierre.

pour avoir eu le soucis, il y a quelques années, j'ai fait cela en décembre 2010

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et je roule depuis tous les jours sans soucis

Bonsoir Christophe et merci de ta réponse je viens de voir les rotules en 13 sur le site farnell mon soucis serait plus la fabrication de la pièce en alu (je pense) car je suis en appartement et ne possède pas de perceuse à colonne pour réaliser le taraudage en m8.

Je vais explorer si je peux trouver un endroit ou fabriquer cela car j'avais vu ton post qui est d'ailleurs super et je pense que ta biellette est sans aucun doute plus solide que celle d'origine.

Je crois que la seule différence avec la v6 est la longueur de la tige, les axes et rotules semblent être les mêmes d'après ce que j'ai pu trouver de mon côté.

Encore merci et bonne semaine à toi.

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Peut être que je peux mettre ce type de rotule côté boite en reperçant au besoin le centre de l’œil, qu'en penses-tu et si tu t'en souviens quel est le diamètre de l'axe de boite car pas pu mesurer.

Bonne soirée.

l'axe fait 9 mm, à mon avis, impossible de repercer la partie "œil" car c'est une sphère , dès que tu voudras percer, la rotule tournera sur elle-même

oui c'est aussi ce que je pensais mais dans l'aéro nous avions ce genre de rotule avec oeil démontable mais je ne sais pas où en trouver, je continue de chercher.

J'ai aussi trouvé ce site : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

De toute façon il faudra bien que je trouve une solution car ma réparation ne tiendra pas indéfiniment.

Merci de ton aide pour le diamètre de l'axe, je vais continuer à chercher si je trouve une solution "miracle" je n'hésiterais pas à en faire profiter les autres.

Bonne soirée.

tu peux aussi acheter des biellettes de 205 et récupérer uniquement la partie plastique qui se clipse sur la rotule

il faut être minutieux, mais c'est possible, je l'ai déjà fait pour réparer une biellette de 504 coupé à partir d'une biellette neuve de 505 achetée chez TEAL MAX LION

Merci Christophe, mais dans mon cas, c'est le silentbloc de la partie œil qui est coupé en deux (le centre est collé par la rouille sur l'axe donc elle s'est arrachée quand je l'ai démontée pour me faire de la place. .

J'ai aussi trouvé ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

mais je vois pas bien comment ils font. c'est pourtant la bonne référence.

En fait il faudrait un mix des deux.

Bonne soirée.

le lien est intéressant , tu peux couper la petite biellette en 2 et intercaler un tube que tu soude

ou alors, tu fait un filetage sur la tige pour pouvoir y visser une pièce entre les 2 parties

ou alors, tu extrait la partie silentbloc de la petite biellette pour la monter sur ta pièce ?

Bonsoir Christophe,
Je n'ai pas pu répondre plutôt désolé, j'ai contacté le vendeur car je trouve bizarre cette histoire de référence équivalente peut être une erreur de photo ?
Je vais voir ce qu'il me répond.
J'étais un peu autour de mamie cet après midi et ais découvert un nouveau soucis la partie ou est fixée le ventilateur d'habitacle et la grille des essuie glace est totalement bouffée, j'ai un peu peur que de l'eau rentre dans l'habitacle dans peu de temps car c'est vraiment pas beau.
Je vais essayer de faire rapidement quelque chose avec de la résine.
Bonne soirée à toi et bon réveillon à tous pour demain soir.
Amicalement.

refabrication biellettes vitesses

bien !

Si elles sont refabriquées, je serais évidemment intéressé suivant le coût bien entendu.

Bonjour à tous !
J’ai fabriqué une biellette courte sur le modèle de celle de Christophe V6. C’est bien, la transmission est précise, mais vers 110 km/h le levier de vitesse entre en très forte vibration. J’en ai déduit que c’était la raison pour laquelle la biellette d’origine comportait une partie en plastique dur dans les rotules. Quelqu’un d’autre a-t-il eu ce problème ? Et si oui comme l’a-t-il réglé ? Merci !

bonsoir , biellette refaite avec deux rotules avec clips verrouillage jamais de vibration ,si ca vibre c est qu il y a du jeux a quelque part !

Ray69 a écrit:

bonsoir , biellette refaite avec deux rotules avec clips verrouillage jamais de vibration ,si ca vibre c est qu il y a  du jeux a quelque part !

je suis du même avis que Ray69, as tu vérifié l'état du silentbloc AR du levier ( coté habitacle ) ?

aucune vibration depuis des années

Oui le Silentbloc arrière prend facilement du jeu avec le temps. Le mien était totalement ovalisé