GTD de 87 qui ne veut plus démarrer

Bonsoir les amis,
Je viens vers vous relativement triste car aujourd'hui, j'ai enfin pu faire recharger la batterie de ma 505 qui dort dans un parking souterrain depuis 4 ans, j'ai donc regonflé les pneus, remis la batterie en place et fait tourner au démarreur un certain temps pour faire remonter l'huile en ayant pris soin de débrancher le fil du solénoïde de pompe pour ne pas que çà démarre mais si je ne l'avais pas fait, çà n'aurait pas changé grand chose.
En effet elle n'a pas voulu partir et ne demarre donc plus.

J'ai commencé par essayer de pomper sur le porte filtre qui était dur, ensuite j'ai regardé si le solénoïde fonctionne il en a l'air, j'entends clac clac en branchant et débranchant la cosse sur la pompe, mais je n'ai pas de gas-oil qui sort au niveau des conduites sur les injecteurs que j'ai desserré pour voir et actionné le démarreur, pas une goutte ou très peu.

Je ne comprends pas non plus que çà ne fasse pas de bruit dans le réservoir quand je secoue la voiture car il y en avait quand je l'ai laissée.

Ce qui m'a aussi frappé, c'est l'odeur du GO çà sent la vieille peinture.

Au secours et merci de vos conseils car en fait, je n'ai pas pu rouler avec depuis ce temps pour diverses raisons mais particulièrement financières. En fait je n'ai pas d'argent pour les réparations et mettait beaucoup d'espoir dans ce redémarrage car je souhaite plus que tout la passer en collection. Mais là je pense que je suis assez mal parti.

Que puis-je faire pour la redémarrer sans trop de frais ?

Merci d'avance les amis, je dois dire que je suis plutôt triste, je me faisait une joie de l'entendre tourner pour repasser un contrôle et me faire à nouveau plaisir.

commence par vider le réservoir , remet du gasoil neuf

regarde l'état du filtre à gasoil

tu as vérifier si les bougies de préchauffage chauffaient ?

Merci christophe V6 de ta réponse rapide.

En fait le réservoir parait vide ! Là je comprends pas et surtout cette odeur bizarre.

Sur tes conseils, je vais essayer de regarder dans le réservoir par le coffre (par le puits de jauge) et remplacer le filtre à GO.

Saurais-tu par hasard si la tête de filtre des 405 serait compatible car je pense avoir un soucis de purge sur le mien car je pense que les clapets anti retour sont hs.

Penses-tu qu'après ce là elle pourrait repartir ?

Merci beaucoup et bonne soirée.

Les bougies je pense ok, pense plus à un soucis de go car arrive pas quand je débranche au niveau injecteurs et fait tourner au démarreur et en plus je me répète, je sais mais cette odeur, j'ai jamais senti celà.

Amicalement.

je ne suis pas spécialiste des 505 TD, mais si tu penses avoir un soucis de prise d'air sur le circuit gasoil

commence par réparer cela, nettoie le réservoir , vérifie l'arrivée de gasoil

pour qu'elle démarre, pas de secret, il faut gasoil + prechauffage + compression

elle a combien de kilomètres ?

TU peux essayer avec un jerrican et un tuyau direct sur pompe pour essai pour commencer , vérifie également que ton retour ne soit bouché ....

Merci a vous les amis.

Aujourd'hui j'ai prévu de regarder dans le réservoir pour voir.

L'idée du jerrycan est excellente, je vais voir cela me permettra peut-être de la sortir du parking car au deuxième sous-sol je ne sais même pas si mon assurance prendrait en charge le remorquage car difficile et impossible d'accès pour une dépanneuse.

En plus c'est un parking de ville video surveillé donc pas simple de se lancer dans de la mécanique.

Quelqu'un aurait une idée d'où vient l'odeur du go ? est-ce qu'il peut s'évaporer ? Je ne comprends pas pourquoi le réservoir est vide (pas de bruit en secouant la voiture). Est-ce que l'on m'a siphonné ? Pourtant elle était fermée.

Je ne comprends pas. c'est tout cela que je doit tenter d'éclaircir.

Je vous tiens au courant.

Merci et bonne journée à tous.

Bonsoir,

J'ai tenté ta technique aujourd'hui guerarte mais cela n'a rien donné.

J'ai pris du tuyau, une pompe d'amorçage, un bidon d'huile et en avant mais impossible de faire entrer du go dans la pompe.

J'ai aussi démonté l'électrovanne qui a l'air en bon état en fonctionne apparemment mais sans aucun succès.

J'ai ensuite regardé au niveau du retour démonté le banjo et là pas une goutte. J'ai remis du go par là mais rien puis je suis retombé en panne de batterie à force.

Ne sachant plus quoi faire j'ai rappelé mon garage et mon assurance qui prends en charge le remorquage jusqu'au garage.

Donc demain 10h elle part au garage. Le mécano que je connais me dis que quelque chose doit être collé ou bouché dans la pompe il regardera donc demain.

En plaisantant il m'a dit si elle arrive à 10h30, elle tourne à 12h00. Si seulement ce serait formidable. En même temps c'est un diéséliste marine de formation donc j'ai entièrement confiance et je croise les doigts.

Je vous tiens au courant avec j'espère de bonnes nouvelles.

Après si elle repart, vidange réservoir et tous fluides dans le temps en ce serait super.

Bonne soirée à tous.

On croise les doigts 

Effectivement ça semble être boucher mais si ton amis est mécano marine ça va rouler. T inquiet pas 😁

pas de raison qu'elle ne tourne pas, après tout c'est une 505

Merci les gars de vos encouragements.

De toute façon je vous tiens au courant quoi qu'il arrive .

Mais franchement je suis impatient de l'entendre tourner et ensuite de pouvoir repartir en balade avec.

A demain pour plus de nouvelles.

Bonne nuit à tous.

Je compatis, je suis aussi en panne avec ma td mais ça va se solutionner, courage!

Merci merci, je vais y aller pour rejoindre le dépanneur qui doit la prendre à 10h.

Je voudrais prendre des photos avant au cas où je tombe sur un gars qui ne verra qu'une "vieille bagnole" vous voyez ce que je veux dire.

Tout le monde n'aime pas forcément nos anciennes autant que nous et n'y voient pas la même chose que nous.

Bonne journée à vous.

Amitiés.

Bonjour les amis,

Les nouvelles ne sont pas très bonnes : mon collègue garagiste à réussi à déboucher la partie bp avec du nettoyant injecteurs pur et de grands renforts de soufflette, mais impossible de faire pisser les injecteurs donc pour lui c'est la partie hp (les pompettes) qui sont collées.

Donc pour l'instant, elle baigne dans le nettoyant jusqu'à ce soir (opération de la dernière chance) car après il y a un risque de détérioration des joints internes.

Elle a un peu touné sur du nettoyant frein pulvérisé avec soin dans l'admission elle ne fume même pas.

Ensuite il ne restera plus qu'à ouvrir la pompe et là je n'en ais pas les moyens ou trouver une pompe d'occasion qui rentrerait dans mes moyens.

Je suis un peu dépité.

Je vous tiendrais au courant.

Amitiés et bon week-end à tous.

étrange que ce soit si difficile de redémarrer une 505 arrêtée 4 ans

j'ai remis en route une 505 essence arrêtée 6 ans

quelles étaient les conditions de stockage ?

Bonjour,

Moi aussi je ne comprends pas trop mais je pense que je joue peut être de malchance.

Pour les conditions de stockage : parking souterrain sec et bien ventilé, température presque constante du moins au ressenti, je n'ai pas de thermomètre.

Batterie débranchée etc...

Elle a juste pris la poussière, franchement comme je ne pouvais pas m'en occuper pour plusieurs raisons dont santé, j'ai pris la décision de la stocker là en prenant un abonnement pour ne pas la laisser dehors aux intempéries ni dans un garage humide.

Pour l'instant je suis un peu dégoûté, tous ces efforts pour rien.

Enfin on verra si le produit fait son effet dans la pompe après on avance un pas par un pas.

Ce que j'ai constaté c'est que la pompe injection était vide et une grosse tache sur le sol mais elle ne fuit pas une fois reremplie ou du moins pas vite du tout et le go mauvaise odeur. Avec le gars on a remis 25 l de go neuf et fait brasser avec une pompe electrique car il disait qu'il ne restait plus que les additifs go de l'époque donc quand çà sentait le go on a essayé de réamorcer la pompe qui paraissait bouchée et le go circule dans la partie basse pression mais rien en hp.

A suivre car là il est parti en congé en laissant le produit je crois pour voir si çà dégomme quelque chose.

Bon week-end à tous

ok

pas de raison qu'elle ne démarre pas

Merci de ton soutien.

Bonne soirée à tous.

Amicalement.

Tiens nous au courant. Courage !

Bonsoir à tous.

Quelques nouvelles qui ne sont pas bonnes en fait, je suis repassé au garage et si on avait réussit à obtenir un peu de go à la sortie des tubes hp au niveau des injecteurs sur les cylindres 1 et 2 il n'y a maintenant plus rien.

Je désespère.

Je pense que ma pompe est probablement hs et je n'ai pas les moyens de la réparer car plus de 700€.

Voila voila, je vous dirais si les choses évoluent.

Amitiés à tous.

Pierre.

Bizarre cette histoire ! Effectivement ça ressemble quand même bien à une panne de pompe à injection...mais de là à dire qu'elle est morte ! Le plus probable, si apparemment ton réservoir était vide, c'est que des saloperies de font de cuve soient aller boucher la pompe. Ou bien tes joints usés se sont barrés de l'intérieur... C'est une Roto ou une Bosch ?

Règle impérative pour tout redémarrage : tout vidanger (huile, eau, carburant, réservoirs, circuits) avant de donner le premier coup de clef.

A ce stade il est probable qu'il faille déposer la pompe et la confier à un diéseliste pour qu'il la démonte, la nettoie et la remonte avec des joint neufs. Ton mécano saura te renseigner.

Pour info kit complet joints neuf : 29,80€
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En tout cas, pas de panique ni de désespoir : une 505 finit TOUJOURS par redémarrer.

Et, si tu es très méticuleux et parfaitement organisé, tu peux même essayer toi-même :
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Bonjour à tous et merci Familyman.

Ma pompe est en fait un roto et à déjà été refaite une fois il y a à peu près 8 ans.

Les pompes roto sont plus compliquées apparemment que les bosh et au vu de ma triste expérience, je dirais aussi plus fragiles.

Je suis en train de réfléchir à la possibilité de remplacer la mienne par une bosh d'occasion si j'en trouve une en bonne état et à un prix compatible avec ma pauvre bourse. Du moins si mon collègue mécano n'arrive pas à la ressusciter.

Je pense qu'on en est tous là.

Merci de m'avoir remonté le moral.

Amitiés.

Pierre.

Un lot à étudier, peut être quelque chose d'intéressant pour toi:
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Pour information la pompe rotodiesel pour 505 turbodiesel a pour référence DPC (pas DPA ou autre).
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Philippe le lot de XD90 AM 

peut être problème de injecteurs ou l'électrovanne  ,besoin de tarage

Et oui c'est vrai Bahi tu n'as pas tort j'y ai pensé aussi.

Bonjour a tous et merci barbarmotus.

Je suis allé voir le lien et effectivement il s'agit d'indenor mais il parle de 403 404.

Pour ma part, mon mécano que je suis allé voir hier m'a dit que pour ma pompe, il fallait déposer et remettre à neuf (ouvrir pour voir si pas de casse ou autre) car toujours rien en haute pression alors que le go circule dans la pompe.

Pour ce qui est des injecteurs je ne sais pas (on verra quand j'aurais une pompe efficace) mais l'electrovanne est à priori bonne car elle fonctionne démontée sur une batterie mais si vous avez des expériences ou elle marche à l'extérieur de la pompe et pas montée si ce n'était que cela je serais le plus heureux des hommes mais là j'ai un doute.

Du coup, je recherche une pompe d'occasion plutôt en bosch car elles paraissent mieux supporter le temps qui passe.

Une d'un xd3t ferait l'affaire car même si ce n'est pas prévu à la base pour l'xd3te des personnes ont fait l'essai sur un umm et apparemment cela fonctionne.

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Je suis donc assez confiant pour essayer donc au passage, je lance un appel si quelqu'un avait une pompe à me céder pour me permettre de remettre en route la voiture qui me vient de mon père pour un tarif raisonnable voir un échange, je suis ouvert à toutes propositions si tant est qu'elles rentrent dans mon budget qui est malheureusement serré avec une rentrée universitaire pour ma grande.

Voila voila, encore merci à tous et bon week-end.

Amitiés à tous.

Pierre.

Méa culpa, barbaremotus, je ne dois pas être bien réveillé, j'avais pas lu le titre jusqu'au bout, je vais envoyer un mail on verra bien ce qu'il en ressort.

Vous tiens au courant et merci encore car je n'avais pas vu cette annonce et pourtant j'ai cherché.

bonsoir le probleme peut venir du tiroir de pression dans le cul de la pompe qui est gome ,il arrive parfois qu on puisse le degome avec du dilant ou netoyant de frein ,le ressort ne le rappel plus il reste ferme

En fait j'ai eu le même cas il y a environ 2 ans et j'ai choisi de faire refaire ma pompe, j'ai pensé à la passer en bosch car une pompe neuve se baladait sur le bon coin mais je crois qu'il y a quelques éléments qui diffèrent (donc à changer) et je n'avais pas le temps de les chercher pour faire la modif, mon sujet en parle :
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A toi de voir maintenant. D'ailleurs je suis étonné qu'une gtd de 87 soit montée en roto , comment se fait ce? A t elle été modifiée? C'est le modèle avec radiateur d'air?
Tu peux faire des photos de ta baie moteur stp?

quillet a écrit:

bonsoir le probleme peut venir du tiroir de pression dans le cul de la pompe qui est gome ,il arrive parfois qu on puisse le degome avec du dilant ou netoyant de frein ,le ressort ne le rappel plus il reste ferme

 Bonjour, je suis très intéressé par ta solution qui ressemble je dois dire trait pour trait à mon symptôme mais pourrais-tu me dire comment faire s'il te plaît et est-ce possible sans dépose de la pompe car là je sèche.

Merci d'avance.

Bon dimanche à tous.

Amitiés.