bonjour a tous

Bonjour a tous, on vient de me donner une 505 gtx injection de 1986.
elle est complète mais arrêtée depuis environ 4 ans.

elle a redémarrée hier, elle semble bien tourner.
les freins arrières sont totalement bloqués et des souris ont mangées quelques endroits de l'isolation.

j'envisage de la remonter petit a petit pour m'en servir quotidiennement donc je risque d'avoir besoin de conseil et d'astuces .

j'habite dans le sud du Tarn a la limite de l’Hérault

Bienvenue !

Bienvenue à toi , et bien tu es plutôt chanceux, fais nous vite de belles photos qu'on puisse admirer et te donner nos avis.

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Indenor, le meilleur ami de l'homme.

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Bienvenue sur le forum avec cette 505 GTX de 86 jumelle de la mienne, quelle teinte, bleue ou grise ?
A+

Bienvenue à toi.
Tu en as de la chance de récupérer une Gtx !!!
Tu trouveras toute l aide qu il faut ici.

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Steph.

bonsoir et bienvenu parmi les fous ......... de 505 Very Happy

sur la GTX, attention à la courroie de distribution, ce serait dommage qu'elle lâche au redémarrage

albe73 a écrit:: Bienvenue sur le forum avec cette 505 GTX de 86 jumelle de la mienne, quelle teinte, bleue ou grise ?
A+

Mais oui, quelle excellente question, les bleues sont si rares qu'on a parfois tendance à les oublier. Alors ?

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Indenor, le meilleur ami de l'homme.

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D'ailleurs à ce sujet l'on a des chiffres sur la répartition ?
A+

elle est grise, totalisant 194000kms
je l'ai démarrée pour savoir si elle pouvait tourner, maintenant je vais m'atteler a la réparation des freins
avant de l'utiliser je pensait bien sur vidanger le moteur, la boite et le pont ainsi que le circuit de reffroidissement et le liquide de frein.
concernant la distribution, il me faudra aussi la remplacer car je n'a pas d'historique, mais ca a l'air accessible facilement.

je posterai des photos pour vous montrer le bolide.

flab81 a écrit:: elle est grise, totalisant 194000kms
je l'ai démarrée pour savoir si elle pouvait tourner, maintenant je vais m'atteler a la réparation des freins
avant de l'utiliser je pensait bien sur vidanger le moteur, la boite et le pont ainsi que le circuit de reffroidissement et le liquide de frein.
concernant la distribution, il me faudra aussi la remplacer car je n'a pas d'historique, mais ca a l'air accessible facilement.

je posterai des photos pour vous montrer le bolide.

tu as oublier la pompe à eau

oui bien sur a démonter autant la remplacer.

quelqu'un peut-il me renseigner sur les points faibles sur ces 505 gtx (mécanique et carrosserie?)

Bienvenue parmi nous !

Une GTX chouette !!!

Sur le moteur de ta GTX, le même que sur GTI : le ZDJL, la pompe à eau n'est pas entrainée par la distribution mais par une des courroies d'accessoires. Si elle ne fuit pas et que le refroidissement est efficace, il est inutile de la changer Smile

Je te confirme que la distribution est facile d'accès Wink

Et pour les photos, nous sommes impatients !!

voici quelques photos, je n'ai pas eu le temps de la nettoyer mais je pense qu'il y'a une bonne base pour rouler avec.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un peu (beaucoup) d'huile de coude pour le nettoyage mais c'est une bonne base, bourrelet siège conducteur et volant à revoir, dans quel état est le soubassement ?
A+

je l'ai déplacée sur un sol béton pour regarder dessous ce n'est pas trop rouillé (juste les bras de suspensions un peu piqués mais rein de grave)
le fond de la malle est impeccable, les passages de roues aussi ainsi que les bas de caisses.

le gros du travail a mon avis va consister a restaurer le freinage et la partie électrique ( le toit ouvrant ne fonctionne pas, les vitres électriques fonctionnent aléatoirement, la centralisation ne fonctionne pas).

en premier lieu je vais m'atteler a la faire rouler sainement (freinage, distribution, fluides, biellettes et rotules en tout genre), je m'occuperais de la partie électrique dans un second temps.
pour le moment le moteur a l'air sain (liquide de reffroidissement ancien mais clair, niveau d'huile ok pas de mayonnaise sur le bouchon de remplissage, pas de limailles sur le bouchon de vidange moteur)

Une bonne base de départ avec du travail presque classique de remise en route après un arrêt prolongé !
A+

Belle gtx avec du boulot en perspective

bonjour a tous
les travaux sur ma gtx avancent lentement mais surement.
j'ai pour le moment vidangé tous les fluides (huile boite/pont, moteur, liquide de frein, refroidissement)
j'ai jeté aussi un œil a la partie électrique et tout remis en service sauf le toit ouvrant (les fils au niveau du bouton on brulés car je pense que le toit est coincé, je met ça de coté pour le moment)
le freinage est désormais en ordre de marche, étriers démontés et nettoyés.

il ne me reste plus qu'a remplacer la courroie de distribution avant essai sur route mais je n'arrive pas a dévisser la vis en bout de vilebrequin qui tient la poulie. comment faut-il s'y prendre pour dévisser cette poulie?

merci d'avance pour le coup de pouce

pour dévisser l'écrou de poulie villebrequin , il faut utiliser une clef à chocs

une autre méthode , démonter le démarreur, utiliser un bloc volant moteur
et ensuite douille et grande rallonge

bonsoir, j'ai essayé a la clé a choc, ça n'a pas bougé, demain un ami va me porter une clef a choc plus puissante.
ce n'est pas un pas a gauche au moins? confused

le plus sur , c'est encore de bloquer le vilebrequin avec un bloc volant moteur et ensuite tu peux utiliser un cliquet poids lourd avec un bon bras de levier

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Tout simple mais pratique !!!

ça y'est j'ai enfin réussi a démonter la poulie (un ami mécanicien m'a amené une clé a choc puissante)
problème, quand j'ai ouvert la boite avec le kit de distribution neuf, la courroie n'est pas parfaitement identique. la longueur est la même, le pas aussi mais le profil des dents est carré au lieu d'arrondi.
J'ai appelé mon fournisseur mais apparemment il ne peut pas m'avoir la courroie avec le profil rond.
puis-je monter la courroie qui n'a pas le même profil de dents? sinon quelqu’un a t'il un plan pour avoir exactement le meme kit de distribution?

merci d'avance

flab81 a écrit:: j'habite dans le sud du Tarn a la limite de l’Hérault

Bonjour. La bienvenue à toi. Tu es côté Lacaune ou St Pons de Thomières ?

j'habite albine, a 20km de mazamet direction st pons.
et toi?

De l'autre côté de Carcassonne à Ste Colombe sur l'Hers dans l'Aude. Ca nous fait 111 km ...

bonjour, ça y est je commence a rouler avec la gtx
elle a l'air de bien fonctionner et a un comportement routier assez sain (seuls les freins tremblent un peu) je compte l'amener au CT prochainement pour établir la carte grise.

je l'ai bien nettoyée et pas trop de surprise concernant la rouille (juste un point de rouille en baie de pare brise mais pas encore perforant) par contre la peinture est a reprendre (vernis hs)

par contre niveau consommation je trouve que c'est vraiment important: 12l/100 pour un trajet vraiment tranquille en montagne. Est-ce normal?

je vous envoie des photos dès que possible pour vous montrer son état actuel.

Ce n'est pas anormal

Ma GTI consomme 10l/100km mesurés sur 22 000 km.
Par rapport à toi je n'ai pas la clim', qui occasionne une surconso de l'ordre de 10% sur mes voitures qui en sont équipées.

Elle est dans 90% des cas entre 9 et 11l/100km.
Le reste c'est :
- soit 8,5l/100km en configuration 90 et 110 km/h et pas de ville ni d'autoroute
- soit c'est 12l/100km avec beaucoup de ville et une conduite soutenue

Si en montage tu lui en demande beaucoup dans les montées et que tu décélères peu dans les descentes, alors je suis d'accord avec Christophe, ce n'est pas anormal.

Tu es haut en montage ? Si oui, la cylindrée équivalente de ton moteur est plus faible (à 2000m ton 2.2 devient un 2.0) et ton moteur se fatigue beaucoup à pomper l'air, d'où une surconso (mais 20% c'est beaucoup).

je ne suis pas très haut, entre 350 et 1000m.
après le fait que je vienne de la redémarrer après une période d'inactivité assez longue doit jouer aussi dans la surconsommation.

après Est-ce que quelqu'un peux me dire si la gtx est équipée de l'ordinateur qui parle pour signaler les problèmes?

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