Aide et conseil pour passage d'une boite manu à une boite auto 505 TD Intercooler ( Brimont Brutt )

Bonjour à tous,

Voila je possède depuis quelques années un Brimont Brutt en version VL équipé d'un moteur de 505 Tdi et d'une boite de vitesse manuelle. Suite à un accident de la route, je me vois dans l'obligation de le passer en automatique.

Je bricole un peu , j'ai déjà changer plusieurs fois le moteur sur ce véhicule et d'après ce que j'ai pu lire sur le forum , les boites que ce soit manu/auto et essence/diesel sont interchangeable hormis si c'est une version break ou il y a une pièce interface à rajouter.

Je voulais être sure de ça avant d'acheter une boite auto.

J'ai remarquer qu'il y avait un carter supplémentaire sous la boite de vitesse automatique. Il faut que je regarde si j'ai la place pour ça car sur mon Brimont, la boite est reliée à une boite différentiel qui me permet d'avoir un arbre de transmission qui part vers l'avant ( qui longe la boite par le dessous ), et un vers l'arrière.

Si ça passe , ce serait alors Plug&Play ?? ce serait super !

Merci de vos conseils à ce sujet Smile

Petite photo de Brimont :

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Joli jouet ! Quelle charge utile ?

sur 505, il y a 2 type de boite auto

les 505 Phase 1 ont des boites auto à 3 vitesses
les 505 Phase 2 ont des boites auto à 4 vitesses

mais en fonction de la motorisation, les boites ne sont pas identiques

as tu une photo de ce que tu as sous la boite manuelle, cela devrait permettre de voir s'il y a assez de place pour passer en boite auto ....

J'ai retrouvé des vieilles photos prises lors d'une pannes permis beaucoup d'autre ^^

J'essaierai d'aller voir ce soir et d'en faire des plus clair car on voit qu'il y a une grosse traverse juste sous la boite, je ne me souviens plus a quoi elle sert...

Et concernant l'arbre de transmission, il est beaucoup plus bas que dans mes souvenir donc il ne gênera pas..

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Pour la petite histoire, ce jour la, on sortait d'un tunnel au fin fond de l'Espagne et l'axe du turbo à cassé de telle sorte que l'huile qui servait à le lubrifier était directement aspirée et brulée.

Du coup on avait beau coupé le contact, le moteur marchait toujours à fond dans une fumée noir impressionnante.

Pour réparer, on a dévisser l'arrivé d'huile sur le turbo et glissé une pièce de 5 cts qu'on est venu écrasé. Revenir sans turbo du Sud de l'Espagne avec un moteur de 80 CV, c'est trèèèès long ! surtout pour un véhicule qui fait 3t3 chargé comme il était. Aide et conseil pour passage d'une boite manu à une boite auto 505 TD Intercooler ( Brimont Brutt ) 498139

Aide et conseil pour passage d'une boite manu à une boite auto 505 TD Intercooler ( Brimont Brutt ) 498139

bravo ,ce moteur TD mais non intercooler

systeme D

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gabarinovitvh a écrit:: Pour la petite histoire, ce jour la, on sortait d'un tunnel au fin fond de l'Espagne et l'axe du turbo à cassé de telle sorte que l'huile qui servait à le lubrifier était directement aspirée et brulée.

Du coup on avait beau coupé le contact, le moteur marchait toujours à fond dans une fumée noir impressionnante.

Pour réparer, on a dévisser l'arrivé d'huile sur le turbo et glissé une pièce de 5 cts qu'on est venu écrasé. Revenir sans turbo du Sud de l'Espagne avec un moteur de 80 CV, c'est trèèèès long ! surtout pour un véhicule qui fait 3t3 chargé comme il était.

marrant ton Histoire ça m'est arriver aussi avec la turbo injection a la sortie de Tarascon-sur-Ariège en direction de Andorre. Idem boucher l'arriver d'huile du turbo et retour après être tous de même monter a Andorre a Poitiers en atmo je peux dire qu'il y avait pas grand monde derrière car le retour d'huile en décélération je te dit pas la fumée. lolllll

( à l'époque c'était encore le moteur d'origine et effectivement un TD, mais on a eu une casse moteur, du coup on a monté un TD intercooler mais gardé la même boite )

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