Remise en route 505 Turbo Injection qui dort depuis 20 ans

Sympathisant Date d'inscription : 26/09/2018 Nombre de messages : 57

Salut à toi, Smile

Je reviens sur de vieux messages, mais vu qu'on est à peu près dans la même situation avec la même voiture, j'ai lu ton sujet complet pour me renseigner et vérifier que je ne faisait pas de boulettes. Very Happy

Je reviens sur deux choses :

ben50270 a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ca peut paraître bizarre de faire ca mais j'ai "tondu" le sol. Si vous n'y croyez pas, vous devriez essayer, le résultat est impressionnant. Le tissu de sol revient presque à son état d'origine

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Sur la photo ci dessus on aperçoit un peu le résultat, la partie haute est tondue et juste en dessous on voit les poils beaucoup plus long

Idée intéressante que je ne connaissait pas, je vais essayer sur la mienne ! Wink

ben50270 a écrit:: Opération réussi ! Et pas sans mal, mes doigts sans souvienne encore

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J’ai réussi à en démonter un premier ce qui m’a permis permi de trouver la technique

Il y a en fait une encoche sur la baguette et une sur l’agrafe, côté intérieur de la voiture

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Donc sur le papier tu avais raison Raymond, il faut les tirer et incliner vers l’intérieur. Mais en réalité ce n’est pas si simple que ça.
Il faut s’aider d’un tournevis pour (de l´exterieur) maintenir la patte on plastique contre la porte et en temps faire levier pour basculer la baguette vers l’intérieur sans la plier de trop. Le mieux est de le faire avec plusieurs tournevis, de tous bien les enfoncer au maximum vers le haut entre la patte et la baguette et ensuite tirer vers le haut la baguette avec les mains. Mais ATTENTION aux doigts !!

C’est comme ça que j’ai retiré les 4 baguettes sans en casser une seule

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Seul inconvénient... ça faut sauter la peinture de la porte quand on utilise les tournevis

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Si vous le souhaitez je peux compléter un sujet qui parle de ca dans la rubrique « carrosserie » ça permettra aux prochains qui auront ce problème de trouver la solution

Si je peux suggérer une autre méthode pour une prochaine fois : Faut pas chercher à faire levier "face à la baguette" car oui, ça fait sauter la peinture de la porte, mais ça peux marquer la baguette aussi.

Il faut toujours essayer de glisser un tournevis dans le même sens que la baguette ( celui de la longueur ) et d’abord par les extrémités, en le laissant en place. Wink

Il est beaucoup plus facile de jouer avec "l'élasticité" de la pièce ensuite pour la déclipser. Je l'ai fait avec les vitres bloquées fermées sur la mienne. Wink

Bref, tu fait un bon boulot en tout cas ! What a Face

pour démonter ces baguettes, il faut ouvrir la fenêtre à fond et on déclipse les clips avec un petit tournvevis depuis l'intérieur de la porte , cela n'abime rien.

Merci Christophe, j'avais fini par trouver la solution mais c'est pas évident

ben50270 a écrit:: Merci Christophe, j'avais fini par trouver la solution mais c'est pas évident

tu aurais du demander des conseils avant d'intervenir, cela t'aurai éviter d'abimer les portes.
la prochaine fois, n'hésites pas , nous sommes là pour cela

Salut à tous,
La voiture avant peu à peu en carrosserie. J'espere que la peinture sera terminé d'ici 2 mois

En attendant je m'occupe du moteur. Et c'est pas simple :p

Je viens de prendre les cotes avec un micrometre pour les tourillons et les manetons : (mes micromètres ne sont précis qu'au 0.01mm)

Tourillons : 56.46

Manetons : 51.45

Donc selon les documents je devrais me mettre en côte de réparation +0.50. Mais si je ne dis pas de bétise, les coussinet ne sont pas trouvable dans ces côtes ?
Je voudrais donc savoir qu'elle est la solution dans ce cas là ? Et ce que je peux faire ? (remonter les coussinets d'origines ??)

merci

ben50270 a écrit:: Salut à tous,

Je viens de prendre les cotes avec un micrometre pour les tourillons et les manetons : (mes micromètres ne sont précis qu'au 0.01mm)

Tourillons : 56.46
Manetons : 51.45

les coussinets font donc 2,5 mm d'épaisseur ?
les micromètres au 0,01 mm, ce sont les plus courants, mais avec l'habitude on peut lire moins de 0,01 , mais quid de la mesure
0,01 de jeu, c'est correct , non ?

Salut Christophe,

La cote d'origine des tourillons est de 56.967 , je suis à 56.46. soit 0.5mm de moins.
des manetons 51.951 , je suis à 51.45. soit 0.5mm de moins aussi.

En conséquence si je comprend bien, je devrai monter des coussinets (de vilebrequin et de bielle) en côte de réparation +0.5 mais ca n'existe plus.

J'ai trouvé chez mespiècesauto les coussinets de bielles en +0.2 et les coussinets de vilebrequin en standard (0)

Je ne m'y connais pas vraiment en moteur et du coup je ne sais pas ce que je dois faire... Crying or Very sad

J'ai mesuré tous les coussinets tout à l'heure : ils font tous 1.91 d'épaisseur soit 1 jeu qui fait 1.88 (celui qui est usé sur les photos)

Si tu t'y connais bien Christophe, j'aimerai bien qu'on se téléphone pour en parler

les dimensions que tu donnes me semblent étranges

tu n'a jamais fait tourner ce moteur depuis que tu as cette TURBO ?

je ne vois pas comment un moteur peut fonctionner avec un tel jeu.
je ne suis pas pro en moteur, mais tu trouveras ici des personnes qui répondront mieux que moi, car ils refont souvent des moteurs de TURBO ...

Si si le moteur tournait bien, peut être que je devrais plutot me tourner vers Raymond ?

ben50270 a écrit:: Si si le moteur tournait bien, peut être que je devrais plutot me tourner vers Raymond ?

Raymond, Guerarte, lolodu86, Stephinger, et j'en oublie surement .........

tu es sur de tes mesures ? as tu vérifier avec un simple pied à coulisse digital, car parfois, il est fréquent de se tromper de 0,5mm avec certains micromètres

bonsoir si tu es en cote 0,50 ( ca dois etre marque au dos du coussinet ) c est la deuxième cote de rectification , il ce peut que tu sois obligée de faire faire les coussinets , ou trouver un vilebrequin , tous ceci a vérifier mais en aucun cas monter des 0,20 !!!

A ma connaissance, le meilleur moyen de connaître le jeu réel est le plasticage : des fils de plastique étalonnés qui s'écrasent quand on les serre. On mesure la largeur du fil écrasé et on lit le jeu dans une table fournie avec le fil.

Contrôle jeu

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J P

fifi203 a écrit:: A ma connaissance, le meilleur moyen de connaître le jeu réel est le plasticage : des fils de plastique étalonnés qui s'écrasent quand on les serre. On mesure la largeur du fil écrasé et on lit le jeu dans une table fournie avec le fil.

la première réponse de connaisseur Very Happy

bonsoir oui contrôle a la bande ,mais il faux déjà avoir les bon coussinets !!!

Bon je reviens avec des bonnes nouvelles (enfin j’espere)

J’ai repris les côtes du vilebrequin avec mon mauvais pied à coulisse digital et j’en trouve exactement ce que je devrais trouver ! Donc je vais pouvoir commander les coussinets Smile

Autrement la voiture est toujours en carrosserie, la préparation n’est pas terminée. Ils sont en train de réparer les trous de corrosion dans Les passages de roue.

Par hasard l’un d’entre vous aurait il une soupape d’admission pour N9T à me vendre Crying or Very sad

j’ai fait une bêtise

Encore quelques nouvelles, désolé mais je n’ai pas beaucoup de temps pour m’occuper de la voiture, ni beaucoup à discuter sur le forum... Crying or Very sad

Merci encore à Guerarte pour ses soupapes d’adMission. Ce qui m’a permis de finir de remonter la culasse

Je vais maintenant m’attaquer au bloc moteur avec un bon nettoyage et une petite peinture pour le rendre plus propre.
Et ensuite je ne sais pas si je passe un coup de peinture haute température (grise) sur les carters et la culasse.

Certains l’ont ils déjà fait ??

bonsoir pas terrible la peinture , un bon nettoyage ou sablage plus joli

quillet a écrit:: bonsoir pas terrible la peinture , un bon nettoyage ou sablage plus joli

Bon ba pas de peinture alors Wink

je vais essayer de bien les nettoyer mais une fois que les carters alu sont nettoyés à la brosse métal, ils y a comme une sorte de corrosion (blanche) qui s´installe et c’est vraiment pas joli

Pour les carters bloc fonte, j'utilise une peinture auto normal, pour la culasse , pas de peinture , un bon nettoyage ;;;

Bon quelques nouvelles...
Le carrossier n'avance vraiment pas très vite, il va falloir qu'il accélère un peu parce que ça fait plus d'1 an que la voiture est chez lui Crying or Very sad

Autrement j'ai un peu bossé sur le moteur, le bloc est peint, l'exterieur de la boite est nettoyer et là je viens tout juste de valider la commande sur mespiecesauto pour coussinets & segments.

Donc le moteur devrait être refermé dans peu de temps Very Happy

Bonne nouvelle pour le moteur.
Par contre ton carrossier abuse!!

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Steph.

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Et voilà quelques photo du remontage. Par contre avant de monter la culasse, j’ai fait tourner le vilebrequin avec une clé à cliquet et je voulais savoir si c’est normal qu’il y ai une résistance ? J’arrive à le’ faire tourner sans problème mais il Faut forcer quand même

AH et y a t’il qq1 qui peut m’expliquer comment remettre les photos droites...

C’est la tresse de villo qui fait que c’est dur.
Pour les photos je sais pas lol

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Steph.

stephinger a écrit:: C’est la tresse de villo qui fait que c’est dur.
Pour les photos je sais pas lol

Oui je pensais aussi à la tresse, normal du coup ?

Oui.
Si tu as fait tourner ton villo à vide et qu’il tournait bien y as pas de soucis.
Et jets segments Neuf aussi fond que tu doive forcer plus aussi

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Steph.

Ok, là je suis bloqué dans le remontage parce que j’ai perdu un écrou de bielle. J’ai de la chance Guerarte en a étais il m’en envoi Very Happy

Autrement le joint de culasse, à sec ? Ou avec un peu de pate ? Rolling Eyes

A sec perso jamais mis de pâte

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Steph.

bonsoir pas de patte sur les joint type rinx , sur les joints cuivre on met du collex type avation

Ok alors à sec, je viens de faire les serrages au couple

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