Remise en route 505 Turbo Injection qui dort depuis 20 ans

Sympathisant Date d'inscription : 10/03/2016 Nombre de messages : 718

guerarte a écrit:: Sur la bride d'arrivée, c'est un joint torique qui se place dans une gorge, sur la bride de sortie, c'est un joint plat .

C'est rectifier, j'ai retirer le joint plat sur l'arrivée d'huile et plus une goutte d'huile qui fuit, c'est parfait.

Après remplissage de tout le circuit hydraulique, je l'ai enfin ressorti du garage. Ca fait quand meme plaisir !

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Il me reste encore à faire les vidanges de pont et de boite.

D'ailleurs, j'ai remarqué une fuite d'huile moteur au niveau de la cloche d'embrayage :/ ca peut venir de quoi à votre avis ?

Fuite d'huile /cloche d'embrayage = fuite 1/2 joints bride villebrequin = dépose moteur / villebrquin pour remplacement de ceux-ci

voir reportage lors de la réfection de celui-ci sur le moteur XD3 de mon ancienne ambulance....

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Ah merci Ba je vais laisser comme ça pour l'instant Shocked

J'ai revisser toutes les vis du carter d'huile, elles étaient vraiment desserré, peut être que l'huile venaient d'ici

voir la consommation réelle d'huile !

Ba de grosse perte, je vérifie régulièrement le niveau et ca ne presque pas.

Je viens de faire mes vidanges boîte et pont, l'huile de pont on aurait dit du caramel

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Bizarre pour moi ..... tu n'as pas soulevé ton pont j'espère ? reste bien à plat ( tu t'en doutes ).

remets de l'huile neuve puis refais la vidange dans un plein pour nettoyer un peu.

christophe4559 a écrit:: Bizarre pour moi ..... tu n'as pas soulevé ton pont j'espère ? reste bien à plat ( tu t'en doutes ).

remets de l'huile neuve puis refais la vidange dans un plein pour nettoyer un peu.

Soulevé mon pont ? C'est à dire ?

le cric sous la traverse pardon

christophe4559 a écrit:: le cric sous la traverse pardon

Ah oui oui Smile

ET la voiture et étais sur chandelle mais j'ai fais attention de La positionner à plat

Bon après plusieurs roulage, je remarque que le Turbo siffle pas mal, plus qu'avant je pense.

Cela vient certainement du carter en fonte qui est félé et qui laisse passer l'air...

Justement, pour ceux qui n'aurait pas vu, j'ai ouvert un post au sujet de ce carter et Benver a même un tuyau pour une refabrication.

Donc pour les interessés merci de nous faire signe ici --> http://club505.forumpro.fr/t5971-carter-et-collecteur-turbo-garrett-t3-pour-turbo-inj

Autrement ca y est, j'ai pris rdv avec le carrossier pour faire une complete, donc rdv pris dans 1 an tellement son cahier de commande est bien fourni Very Happy

Je suis désespéré... Tout à l'heure, en déplacant la 505 j'ai découvert une belle tache d'huile au sol, en ouvrant le capot j'ai découvert que ca venait ENCORE de l'arrivé d'huile.
Je comprend pas pourquoi ca fuuit encore alors que le joint torique est neuf et que j'ai retiré le joint plat que j'avais mis par erreur. Sad

ben50270 a écrit:: Je suis désespéré... Tout à l'heure, en déplacant la 505 j'ai découvert une belle tache d'huile au sol, en ouvrant le capot j'ai découvert que ca venait ENCORE de l'arrivé d'huile.
Je comprend pas pourquoi ca fuuit encore alors que le joint torique est neuf et que j'ai retiré le joint plat que j'avais mis par erreur.

tu parles du joint du carter d'huile moteur ?

un joint torique me semble étrange, c'est un joint plat en cuivre

Non non c'est le joint qui est entre le corps central du Turbo et le coude d'arrivé d'huile

ben50270 a écrit:: Non non c'est le joint qui est entre le corps central du Turbo et le coude d'arrivé d'huile

ok, je retire ce que je viens de dire

bonsoir le joint a le bon diametre ,la bonne epaisseur ,je crois qu il est special , la plaque n est pas deformee ? j ai monte le mien a la patte faute dans trouver un

Ba le souci c'est que quand j'ai démonté l'ancien il était pas en forme, normalement un joint torique à un profil rond et quand je l'ai démonté il était carré ! Comme aplati et déformé par la chaleur.

Alors je suis pas sûre d'avoir mis le bon ... as tu une piste pour trouver celui d'origine ?

non le mien etait aussi plat , je lai remoter a a patte pour me servir de la voiture et c est reste comme ca depuis

Quelqu'un a t'il une idée pour résoudre ce problème ?

Ou bien je fait comme quillet dit et je monte avec de la patte

ben50270 a écrit:: Quelqu'un a t'il une idée pour résoudre ce problème ?

Ou bien je fait comme quillet dit et je monte avec de la patte

Personnellement, je ferai comme Mr Quillet.

Tu peux remettre l ancien tu auras pas de soucis, c est une pièces qu on ne change jamais

_________________
Steph.

stephinger a écrit:: Tu peux remettre l ancien tu auras pas de soucis, c est une pièces qu on ne change jamais

J'aurais pu oui mais j'avais deja le souci avec l'ancien joint ...

A mon avis, après 20 ans d’inactivité, il faudra envisager le remplacement des courroies ... avant de prendre la route !

Donald11 a écrit:: A mon avis, après 20 ans d’inactivité, il faudra envisager le remplacement des courroies ... avant de prendre la route !

Si c'est d'en ma voiture dont tu parle, tu devrais lire les pages précédentes...

Mes excuses, je me suis arrêté à la première page. J'ai vu 16 mars et j'ai pense 2017, alors que c’était l’Année dernière .... geek

Ça fait donc un peu plus d'un an que j'ai commencé, intéressant !

Sans doute un problème de calage

fait attention, sur Turbo, problème d'allumage peut conduire à de graves soucis

bonsoir on n entend pas bien a part les petarades a la deceleration , tu est sur d avoir les quatres cylindres ?il me semble que ca tourne pas rond a l acceleration

Ba justement c'est des "pétarades" à la décéleration dont je parle quillet

A part ça elle roule bien ? le voyant de cliquetis s'allume ?

Tu étais en pleine charge à chaque passage de vitesse ?

oui on entend mais je voulais savoir si a l acceleration elle tourne bien sur ces quatres cylindres , les petarades peuvent venir des soupapes qui fermes mal doux des explosion parasite , la mienne avec la sortie echappement laterale le fais un peu , les soupapes sont pas bridees ?

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