Remise en route 505 Turbo Injection qui dort depuis 20 ans

Sympathisant Date d'inscription : 04/10/2007 Nombre de messages : 2390

Impeccable pour la vidéo merci beaucoup Smile

C'est une belle initiative.

Au début je me suis dit "9min pour la réfection, ah et bien tranquille !"
Bon et ensuite j'ai vu que tu avais acceleré la video, bien vu c'est parfait.

PS: tu payes les droits d'auteur pour la musique utilisée j'espère ! Wink

86-Étienne-52 a écrit:: Au début je me suis dit "9min pour la réfection, ah et bien tranquille !"

en effet, décapage et peinture compris , cela donne envie de se lancer Very Happy

86-Étienne-52 a écrit:: Impeccable pour la vidéo merci beaucoup
C'est une belle initiative.

Au début je me suis dit "9min pour la réfection, ah et bien tranquille !"
Bon et ensuite j'ai vu que tu avais acceleré la video, bien vu c'est parfait.

PS: tu payes les droits d'auteur pour la musique utilisée j'espère !

Oui j'ai du accélérer la'videos sinon y en avait pour l'an journee Laughing

Ce sont de decouvrir musique libre de droit donc aucun problème de ce côté la, la video c'est mon métier donc tkt pas je connais bien tout ca Wink

Merci !

Pour calage d'allumeur je pense avoir compris et en plus ça va aussi résoudre mon soucis ,merci Raymond Quillet.

Deux conditions pour le réglage statique:

1/ Piston 1 ( le plus prêt de l'habitacle ) au pmh ( petit repère de la poulie de villebrequin ).

2/ soupapeS du piston 4 ( le plus à l'avant de la 505 ) en bascule ( 1 soupape se ferme er l'autre s'ouvre ).

Et non tu n'as pas besoin de redémonter le carter !

Sort juste l'allumeur de ce dernier.

Ensuite tu as accès manuellement à un axe reliant allumeur et arbre à came.

Déloges-le et tournes-le, pour qu'au remontage complet le doigt au bout de l'allumeur soit en face du fil cylindre 1 de la tete d'allumeur.

geek

L'électricité !!!!

super merci beaucoup Very Happy

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C'est' bon ćest fait ! Very Happy

Maintenant j'en m'attaque au faisceau, j'ai peur de pas m'y retrouver Laughing

heureusement que j'ai etiquetté tous les branchements

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Voilà voilà, place au remontage du moteur, le plus chiant c'est de repasser le faisceau correctement, un vrai sac de nœue lol!

C'est quand même nettement plus propre qu'avant

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bravo super travail bonne continuation..

Joli travail effectué, Remise en route 505 Turbo Injection qui dort depuis 20 ans - Page 13 2227245312

Merci lolo et Gerard Smile

C'est pas encore fini mais j'en ai marre de la voir dans le garage, c'est une voiture, c'est fait pour rouler sur ses 4 roues et pas rester dans le garage sur 4 chandelles Laughing

Mais avant de rouler il faut que j'arrive à résoudre le problème de turbo...

Sacré beau boulot !

Le avant/après est saisissant ! Wink

Beau travail!!!! Laughing

fred30 a écrit:: j' ai un turbo neuf d' avance si tu a besoin . Moi je ne le monterais pas , si le mien case je passerai sur plus gros.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quand tu parle de passer plus gros, c'est pour la pression de Turbo ? et ou trouver pour turbo injection ? et besoin de réglage par rapport au moteur ?
Perso j'attend un rayon de soleil pour sortir mon moteur et remplacer l'embrayage et refaire le moteur complet, j'ai peur que mon turbo ai du jeu ou qu'il soit fendu aussi mais si jamais il faut que je le remplace, j'aimerais bien faire comme toi Smile

Si non j'aurais besoin d'infos, ou trouver des durites de refroidissement, joint de queue de soupapes, coussinet de bielles, vilebrequin ect..

Merci

Le problème si on veut passer plus gros, c'est la forme de la bride entre le collecteur et le carter échappement... la forme est bien spécifique.

Donc au passage moi aussi j'aimerai savoir comment tu ferais pour monter un autre turbo.
Merci

Attention, montée plus gros est toujours possible, par contre, le but est d'avoir plus de puissance, donc à coté , il faut également changer les injecteurs ( plus gros débits), modifier débitmètre (decrantage), , et pour abaisser température air, passer avec échangeur frontal.
Effectivement notre turbo T3 à une entrée ronde, peu de turbo le propose aujourd'hui .....il y a des sociétés qui peuvent optimiser celui d'origine en changeant la turbine compresseur.....Après il faut envisager de changer le collecteur .....

guerarte a écrit:: Attention, montée plus gros est toujours possible, par contre, le but est d'avoir plus de puissance, donc à coté , il faut également changer les injecteurs ( plus gros débits), modifier débitmètre (decrantage), , et pour abaisser température air, passer avec échangeur frontal.
Effectivement notre turbo T3 à une entrée ronde, peu de turbo le propose aujourd'hui .....il y a des sociétés qui peuvent optimiser celui d'origine en changeant la turbine compresseur.....Après il faut envisager de changer le collecteur .....

En effet Gerard, m'en T3 de nos turbos sont bien particulier, il existe d'autre modèle qui sont monté avec une entrée ronde, notamment la Renault 21 Turbo. L'entrée est ronde aussi mais l'entraxe entre les vis de fixation ne correspond pas les nôtres, la distance entre les vis de fixation sur les 505 Turbo Injection est plus étroite.

L'entraxe entre les vis sur les R21 Turbo est identique aux autres turbo Garrett T3 avec une entrée rectangulaire, facile donc pour eux d'adapter un nouveau turbo.

Alors que nous avec notre "petite entraxe" et notre forme ronde, on ne peux pas faire grand chose. J'ai envisager de modifier le collecteur échappement en le grignotant pour y fixer une bride avec la forme standard T3, pour pouvoir accueillir un turbo neuf. Malheureusement je ne suis pas sure que le relustzt tienne tres bien...

Gerard tu parle de changer le collecteur d'échappement ? En connaîs tu un qui s'adapte sur notre bloc moteur et qui ai la forme standard, recltangulaire ? Merci

Malheureusement, il n'existe pas aujourd'hui dans le commerce un collecteur correspondant à notre N9T.
Ceux qui en possèdent, sont des collecteurs d'occasion de production déniché au hasard des annonces (rare)...
Après il existe des sociétés capables d'en fabriquer à la demande .....

OUI mais à des' prix exorbitant...

J'ai trouvé une entreprise que accepte de modifier le collecteur pour y ressouder une bride rectangulaire mais ils ne sont pas sure du résultat à 100%

Le collecteur d'origine est en fonte, d'ou très délicat pour y ressouder une bride rectangulaire !!! Il faut vraiment trouver le spécialiste.

Problème connus mais pas de solution pour l instant.

_________________
Steph.

BA j'ai Trouvé une boîte qui veut bien ré-fabriquer nos Carter d'échappement (en faisant les parois en fonte plus épaisses pour éviter la casse) mais il faut qu'on en achète plusieurs

Et voila le Turbo est enfin remis en place, j'en ai profité pour réaliser la modifs sur la fixation (vu dans un autre post)

Mais j'ai tout de même mis plus de 2 heures à le remettre en place, Ba oui, le remettre à sa place sans avoir sorti le bloc, sans esquinter la nouvelle peinture du compartiment moteur et puis le faire tout seul en plus, c'était pas une partie de rigolade Very Happy

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superbe taf!
je suis admiratif du travail que tu as réalisé, tu as réussi a solutionner ton probleme de turbo?
Ca me donne encore plus envie de faire revivre la mienne!

zef62 a écrit:: superbe taf!
je suis admiratif du travail que tu as réalisé, tu as réussi a solutionner ton probleme de turbo?
Ca me donne encore plus envie de faire revivre la mienne!

Merci !
Non malheureusement je n'ai pas réussi à résoudre ce problème de turbo... j'ai changé toutes les bagues/joints avec un kit mais le jeu est toujours la. Ça évitera peut être quand même les fuites d'huile côté admission. Mais sinon toujours ce problème de carter fissuré donc je l'ai remonté comme ça pour quand même pouvoir rouler et en attendant je vais essayer de réparer un autre carter (car j'ai un turbo en rab mais cassé aussi)

J'ai vérifier le mien, il semble fissurer aussi sur l’extérieur.. a vérifier

Julien 505 a écrit:: J'ai vérifier le mien, il semble fissurer aussi sur l’extérieur.. a vérifier

Ils son trop tous cassé (je pense) et meme si à l'extérieur il n'y a pas de fissure apparente, l'intérieur peut être fissuré

Je vérifierais sa au démontage..

Petit conseille, si tu démonte le Turbo, au remontage j'ai placé un joint entre le carter échappement et la pièce qui fait la sortie avec le clapet de décharge, car les 2 surfaces n'était plus très plane avec le temps...

Normalement je la redémarre aujourd'hui, je croise les doigts Very Happy

merci pour l'info Wink

Tu n'a pas changer ta pompe à eau ducoup ?

Non non j'en l'ai pas changé pour l'instant celle qui est monté est encore ok mais s'il faut j'en ai une neuve en stock et une autre d'occas

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