quand ChristopheV6 rencontre cricri ....

ce soir Cricri est passé me montrer sa V6 blanche, on en a profité pour lui installer un ensemble emetteur-recepteur PLIP et regarder un petit soucis de Klaxon qui ne fonctionne pas..

au programme, une longue discussion et le montage du PLIP à la lampe torche sur le parking .....

et rapide constat que sa panne de klaxon vient d'une embase du relais bien oxydée et du relais 25A hors Service, avec un autre relais, son compresseur de klaxon tourne, mais pas assez vite pour émettre un son digne d'un klaxon....

rien de bien grave..... il faut changer la pompe

ce fut un plaisir , une autre rencontre est déjà programmée

Merci encore pour ton accueil christophe ce fut également un plaisir et merci pour le plip !!!

A très bientôt !!!

BRAVO

Super!!
On est nombreux sur la region parisienne!
Il faut qu on essaie de se voir plus souvent tous ensembles!
Ca serai sympa! Very Happy

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Steph.

C'est ce que j'ai proposé à christophe ! Il faut qu'on s'organise ça en mai ou juin !

Cricri, si tu as l'occasion de revenir avec ta V6 en fin de semaine ou la semaine prochaine, j'aurai le temps de démonter l'attelage et remonter la jupe arrière sans découpe...

Te tiens au jus christophe ... Wink

ce matin, petit visite à cricri pour soigner une 504 Cabriolet et un petit soucis de levier de vitesse tout mou

c'est exactement le même soucis qui arrive parfois à nos 505, une biellette qui s'est déboitée coté levier

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nous allons utiliser une partie d'une biellette neuve pour réparer la biellette d'origine

par le passé (12/2010), j'avais fait cela sur une 505 et c'est toujours en place..

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les explications ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un cab série 3 forcément en 2 Litres, le train arrière est le même que sur les 505 !
A+

albe73 a écrit:: Un cab série 3 forcément en 2 Litres, le train arrière est le même que sur les 505 !
A+

es-tu certain de cela, car il existe plusieurs train Ar en fonction de la motorisation sur 505

sa collection est superbe

Celui de ma 505 GTX est le même que mon coupé 504 2 Litres ci-dessous !
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A+

attention, bien que cela se ressemble fortement, il y a des différences en particulier au niveau des fixations des silentblocs entre la traverse principale et les supports boulonnés sur la caisse.

et il y aussi des différences entre les versions à frein à disques et ceux à frein à tambours

sur ta photo de 504, on voit clairement que les câbles de frein à main passent en dehors des bras

sur 505, il y a une encoche pour laisser passer le câble de frein au travers du bras

Merci en tout cas à Christophe pour sa disponibilité , gentillesse et expérience !

Sans oublier Tristan ! Wink

Cricri, les nouvelles sont bonnes

j'ai réussi à extraire la pièce plastique de la biellette neuve et je l'ai mise dans la pièce d'origine, donc la biellette est OK

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j'ai démonté la pompe du klaxon , les charbons sont OK, j'ai fait un nettoyage, et maintenant le moteur tourne, donc en théorie, c'est OK , il ne reste plus qu'à tout remonter

éventuellement, tu peux acheter une pompe de klaxon neuve ( quitte à la rendre si la tienne fonctionne )

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je pense être dispo mardi prochain

J'ai fait un tutoriel sur le klaxon ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je m'en souviens très bien...

j'y suis allé à l'aveugle et il est vrai que le démontage est assez simple, juste une astuce pour remettre le rotor en place

je ne l'ai pas encore essayer avec les trompes, mais le moteur tourne, donc pas de raison que cela ne fonctionne pas, je vais essayer demain sur ma V6, l'accès est aisé, il faut juste enlever la calandre

Génial christophe ! Je commande une pompe de Klaxon.
Mardi c'est tout bon pour moi.

Bonne journée 👍!

si tu veux, je peux aller en chercher 1 dans un magasin à 5 minutes de chez moi , comme cela on l'aura si ta pompe ne fonctionne pas

de toute façon, je fais l'essai avant midi et au pire, je vais en chercher 1 ensuite

ne commande rien pour le moment

Ok christophe merci pour tout !

ok, ça marche !

Impec !

je suis allé voir au magasin, mais aucune pompe pour klaxon

j'ai re-démonté ta pompe et elle semble fonctionner

Merci Christophe,

Je t’envoie un mp

Merci Christophe pour tout ; la boite de la 504 marche impec !

super, heureux d'avoir pu dépanner ta 504 Cabriolet

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un peu déçu pour le Klaxon de la 505 V6, car il avait fonctionné sur ma V6, mais ce n'est que partie remise Sad

Tu as pu regarder s'il y a du courant qui arrive ? Ce n'est peut être pas le compresseur...

on entend clairement le relais qui claque

le compresseur tourne , mais visiblement pas assez vite

j'ai essayer de nettoyer la partie compresseur, les 4 pales coulissent bien

le compresseur est le même que sur ma V6, je suppose qu'il est d'origine

il a fait son temps....

J'essaie d'en trouver une autre sur internet pour la 505 !

Bon j'ai eu un autre problème hier soir avec le cab, juste après m’être garé pour aller diner avec mon frère, j'ai entendu au niveau du radiateur un bruit comme un sfflement et du liquide de redroissmeent qui coulait en dessous du véhicule !

J'ai immédiatement arrêté et le moteur n'a pas chauffé .

je suppose qu'une durite a lâché.

Après l'avoir laissé refroidir j'ai remis du liquide de refroidissement mais cela ne coulait pas en dessous.

Bizarre ....

Du coup je l'ai rangé au garage, moi qui voulais l'utiliser . grgrgr...

Une idée Christophe ?

Cricri a écrit:: Une idée Christophe ?

difficile sans être devant le véhicule, mais tu as bien raison de ne plus rouler, le PRV n'aime pas la surchauffe

» quand on aime le club 505
» c'etait quand la fin de danielson ?
» mise au point - ChristopheV6
» Depuis quand roulez vous en 505 ?
» quand je pense prendre des vacances.....