Presentation de ma 505 Sti (et de moi, accessoirement) + le paquet de questions qui va avec..

Bienvenu a toi, et Bonjours les galère, je sais de quoi je parle, j'ai une STI 2.0 de 1979..
Les STI sont des nies a embrouille, surtout si ton moteur est un 2.0 comme le mien, car les premiere et tout les défaut.. Si tu a le 2.2 avec l'éconoscope, sa va déjà mieux...
Comme galère sur la mienne, je crois avoir presque tout eux pour me faire craquer et la virer en Afrique, mais je tien bon.. La platine des fusible qui fond car uniquement deux relais pour toute la voiture, le réservoir boucher, quand je freinais ou que je passait la marche arrière, elle calais et impossible de redémarrer, la elle devait passer au CT, refuser pour les frein, je refait tout a neuf, flexible, les 4 étrier, les plaquettes, et elle n'ai pas passer car un ratrapage de frein a main sur un étrier ne fonctionne pas, donc pas de frein a main sur une roues.. Sur un étrier neuf, Afaire en cour.. 
Mais c'est une voiture qui est superbe, magnifique tenue de route et agréable a conduire.
Bon moi c'est une Boite Manuelle 5, mais c'est géniale.
Bon courage pour la mettre sur roues correctement. 
Petite question, elle est rester arrêter plusieurs année ou toujours rouler de temps en temps ?

Julien 505 a écrit:

Bienvenu a toi, et Bonjours les galère, je sais de quoi je parle, j'ai une STI 2.0 de 1979..
Les STI sont des nies a embrouille, surtout si ton moteur est un 2.0 comme le mien, car les premiere et tout les défaut.. Si tu a le 2.2 avec l'éconoscope, sa va déjà mieux...
Comme galère sur la mienne, je crois avoir presque tout eux pour me faire craquer et la virer en Afrique, mais je tien bon.. La platine des fusible qui fond car uniquement deux relais pour toute la voiture, le réservoir boucher, quand je freinais ou que je passait la marche arrière, elle calais et impossible de redémarrer, la elle devait passer au CT, refuser pour les frein, je refait tout a neuf, flexible, les 4 étrier, les plaquettes, et elle n'ai pas passer car un ratrapage de frein a main sur un étrier ne fonctionne pas, donc pas de frein a main sur une roues.. Sur un étrier neuf, Afaire en cour.. 
Mais c'est une voiture qui est superbe, magnifique tenue de route et agréable a conduire.
Bon moi c'est une Boite Manuelle 5, mais c'est géniale.
Bon courage pour la mettre sur roues correctement. 
Petite question, elle est rester arrêter plusieurs année ou toujours rouler de temps en temps ?

Salut Julien...
T'as bien du courage ! 
La mienne a l'econoscope, elle est de fin 81, donc millésime 82 a priori c'est une 2,2, mais j'en ai toujours pas la certitude...
Si des pros de la STI voient mon message, HELP ! 
Ce que je crois etre mon code moteur c'est S 5190, a quoi est ce qu'il correspond ? 

J'en ai parlé avec mon prof de méca, il m'a dit qu'il y'avait deux 2,2 , un chrysler et un peugeot, que le nombre de dents sur les courroies etaient les memes, mais pas le dessin....
Il m'a filé le manuel d'atelier qu'il avait dans les archives, un gros pavé, mais ca parle d'un moteur type 829 90 ZEJ-K
Est ce qu'il y a quelqu'un pour m'eclairer ?
Merci.

Nb: elle roulait tres peu mais regulierement, 400kms les deux dernieres années, 5000 depuis 15ans.

Par contre le 2.2 chrysler est celui des turbo injection uniquement, tu peux oublier cette piste qui t'induirait en erreur à coup sûr.

+1, le 2.2 de la STI est bien un peugeot de 117cv.

lion305 a écrit:

Salut et bienvenu.

Il existe 2 moteurs de STI

Les AM 79 à 81 sont des 2Litres ZEJK

Les AM82 à 83 sont des 2,2Litres ZDJK

Donc tu aurais bien un ZDJK.

C'est une injection à dosage mécanique, mais l'alimentation se faire par une pompe de gavage électrique.

Le doseur peut être capricieux avec l'âge, les joints morts voir le doseur bouché. Mais c'est du Bosch et donc normalement on trouve les joints nécessaires pour le réviser.

La réponse tu l'a...

Année modèle 82, c'est forcément un 2.2L

De plus 551A34, c'est bien le type mine pour le 2.2L ZDJK boite automatique

Et PS : les moteurs  Chrysler sont à chaine de distribution et non à courroie crantée.

Au sujet des courroies il existe éventuellement des dentures carrés et arrondie, à voir ton montage...

Je ne sais pas si tu as lu le sujet du site internet du club


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Sinon à mes yeux la 505 STI est "LA" 505 la plus typique, car c'est elle qui à fait l'image de la 505 au lancement et elles sont malheureusement devenu bien rare.

Je regrette parfois de ne pas avoir pu acheter la STI de Seapta en couleur brun cuivre (teinte de lancement et la plus belle je trouve) au même moment j'étais déjà sur le coup de la Turbo Injection de fifi et je n'ai pas de musée pour toute les stocker.

Du coup prend en bien soin et garde la bien. Pour moi à ce jour, je préfère faire 1000 bornes en 505 GTX qu'en 508 Allure....pour une question de confort, de conduite, de fatigue.... j'ai trouvé rarement mieux qu'une 505.... même les mercedes W123 et W126 d'époque, était réputé pas confortable sur long trajet....

Salut tout le monde !
En effet, j'ai fais le parallèle avec les numéro que j'ai retrouvé et l'article sur les injections du site 505, je me suis rendu compte que mes S étaient des 8 donc 851 90, effectivement le type moteur ZDJ-K.

Maintenant j'aimerai trouver le numéro de mon moteur, pour choisir la bonne courroie, a savoir la 5033 ou la 5090XS.
Le numéro que j'ai en dessous du code moteur c'est 1618, Mickael, tu peux me confirmer que c'est ce numéro ?
NB : pour Julien ou Nans (ou tout les possesseurs de sti 2l zej-k) j'ai le manuel d'atelier d'une centaine de page, je peux essayer de le mettre en pdf si ça vous intéresse, y a tout ce qui concerne le moteur, l'injection, la boite et le refroidissement.

@Mickael, je te confirme que j'avais rarement fais 600bornes aussi confortablement qu'avec cette voiture, le moelleux des sièges, la position de conduite idéale, elle ne demande aucun effort, c'est le pied ! J'avais failli craquer sur une turbo Injection près de paris l'année dernière, velours bleu (ou cuir, je sais plus) elle avait l'air très propre, elle est restée longtemps sur lbc mais j'ai jamais reçu de réponse du proprio...

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Dit moi ci c'est sa ?

nansZEJ a écrit:

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Dit moi ci c'est sa ?

oui ils me proposent celle ci en courroie seule (et l'ancien proprio avait mont´celle ci)
ou la 5090XS en kit complet..

Tu est bien sur que la ref est :5090XS ?

nansZEJ a écrit:

Tu est bien sur que la ref est :5090XS ?

Oui, regarde sur la page 1, tu as les captures d'ecran:
5033 ou 5090sx en courroie seule mais seulement 5090sx en kit complet !

Est ce qu'un proprio de STi 2,2 ZDJK peut me dire ce qu'il monte sur la sienne ??

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Je croie

Bienvenue !
Une série 1 avec les sièges gratte-cul, hummmm !
Inscris-toi vite à l'Amicale : une cotisation symbolique, une communauté de gars et de filles tous plus sympas les uns que les autres, des WE piste et surtout un WE annuel d'Assemblée Générale mémorable !
Cette année, en Bourgogne ! Et tu auras limmense plaisir de faire notre connaissance, de boire de bons canons, de discuter comme un fou autour de nos 505 réunies et surtout, de visionner le diaporama de Mickaël, tiré des archives familiales, confiés aux Agents de l'époque pour leur faire apprendre la "bonne parole" à distiller aux clients des 505, avec les fameux gratte-cul et la couleur brune des caisses, etc...
Allez, rejoins-nous !

Bonjour Xavier et presque voisin. La bienvenue ici à toi et a ta 505.
Pour les réponses techniques, j'ai la RTA de la 505 STI.
Bien amicalement.

le prochain qui dit qu'un sti c'est pas fiable je lui fait becter ma cle de treize et je lui a fais regorgiter a coup de bapteme sur un circuit.

c'est clair.

une 505 c'est fiable . point bar et encore plus une sti......
après faut voir qui en a pris soin avant et le stockage c'est tout.

ok.....

bidouille1971 a écrit:

le prochain qui dit qu'un sti c'est pas fiable je lui fait becter ma cle de treize et je lui a fais regorgiter a coup de bapteme sur un circuit.

c'est clair.

une 505 c'est fiable . point bar et encore plus une sti......
après faut voir qui en a pris soin avant et le stockage c'est tout.

ok.....

  et tellement de ton avis..
c'est facile de dire que c'est pas fiable, quand on ne connait rien à la 505.....
toutes les 505 ont été construites à l'époque des autos " faites pour durer "

bidouille1971 a écrit:

le prochain qui dit qu'un sti c'est pas fiable je lui fait becter ma cle de treize et je lui a fais regorgiter a coup de bapteme sur un circuit.

c'est clair.

une 505 c'est fiable . point bar et encore plus une sti......
après faut voir qui en a pris soin avant et le stockage c'est tout.

ok.....

J'suis d'accord, d'autant que je ne digère pas bien les clés de 13 et les autres !!!

bidouille1971 a écrit:

le prochain qui dit qu'un sti c'est pas fiable je lui fait becter ma cle de treize et je lui a fais regorgiter a coup de bapteme sur un circuit.

c'est clair.

une 505 c'est fiable . point bar et encore plus une sti......
après faut voir qui en a pris soin avant et le stockage c'est tout.

ok.....

J'en doute pas Chef !
C'est toujours une question d'entretien, je remets pas en cause la fiabilité, puis la c'est de l'entretien courant, l'ancien proprio a fait 400kms en deux ans, tu m’étonnes qu'il ai eu la flemme de faire la maintenance...
Je suis pas contre le bapteme sur circuit, mais sans la clé de 13 dans le gosier, merci !

bidouille1971 a écrit:

le prochain qui dit qu'un sti c'est pas fiable je lui fait becter ma cle de treize et je lui a fais regorgiter a coup de bapteme sur un circuit.

c'est clair.

une 505 c'est fiable . point bar et encore plus une sti......
après faut voir qui en a pris soin avant et le stockage c'est tout.

ok.....

Nb : niveau rouille par contre, j'ai jamais vu une voiture aussi propre, pour l'avoir mise sur le pont, pas une cloque, pas une veine, pas un point de rouille, ni sur les planchers, ni sur les passages de roues, ni sur les longerons ou le brancards avant, ni dans le coffre, ni même dans le toit ouvrant... nulle part.

Nb: j'attends toujours l'avis des proprio de STI ZDJK pour la courroie, 5033 ou 5090XS ?

Bonne soirée les mecs.

pour ta courroie envoi un MP a bidouille1971 il le connais bien et pourras t'avoir un bon prix je pense.

lolodu86 a écrit:

pour ta courroie envoi un MP a bidouille1971 il le connais bien et pourras t'avoir un bon prix je pense.

Ok Président ! Merci !

Peugeot à mis le gros paquet pour la 505. J'ai des documentaires qui en prouve.... et rien qu'un lancement au Casino de Cannes à l'époque avec comme invité tous le réseau d'agent et de concessionnaire ayant acheté à l'époque une 505 STI flambante neuve. J'ai rarement vu une voiture aussi bien tenir dans le temps et quand on à démonté...restauré...remonté comme moi, sa 505, c'est la qu'on se dit, qu'il en avait dans la tête....

Qui à entendu une ventilation de chauffage aussi silencieuse ? Sachez que pour ce qu'il ne le saurait pas, Peugeot avait à l'époque positionné le ventilateur dans le compartiment moteur, pour ne pas entendre le bruit du moteur électrique et de la soufflerie....

Qui à conduit une propulsion aussi fidèle sur le sec comme sous la pluie....une direction digne voir plus agréable ,qu'un haut de gamme de 2015... Faire la montée du Haut-Koenigsbourg pour ceux qui ont pu le faire à la dernière AG, sauront de quoi je parle, surtout quand c'est mon père qui est en tête, qui à 60ans retrouve le plaisir de conduire un 505 GTX

Pour moi la 505 est la meilleur en général et de toute façon Peugeot avait tout misé dessus à l'époque et avait gagné....Peugeot à su faire concurrence direct aux Allemandes (qui était soit disant les meilleurs) et ils ont détruit tous le boulot avec la 605...

Et puis la 505, preuve est qu'elle est une excellente bagnole, c'est l'une des rares anciennes qui roule toujours en Afrique sur route comme en hors piste, 36 ans plus tard....au côté des anciennes Mercedes W123, le reste ils en veulent pas, parce que sa vaut rien...

Et aimant voyager quand je peux, j'ai fais des 1000 en 505 et des 1000 en 508, pour moi entre ces deux, je préfère partir en 505 qui à pour commencé un bien meilleur confort, l'agrément de conduite est plus sain, plus léger, naturelle (ont à pas fait bien mieux d'ailleurs depuis la 505) et surtout pas besoin de tenir le volant pour rouler en ligne droite, même si la route est mauvaise elle file droit, et ne suit pas la route comme les modernes, le grand point pour la 508 c'est la meilleur sécurité et un niveau acoustique moins bruyant à très haute vitesse.

Et quand je donne le volant de ma 505 GTX, que ce soit à des jeunes, ou des anciens, qui ne connaissaient pas la 505, quand on leur dit que ce "truc" à 30ans, ils sont bleffés de l'agrément en toute matière de cette "Grande berline".

Et dernier point, bien souvent j'ai des gens qui viennent me parler 505, des anciens 505istes, heureux, pour ne dire que du bien de leurs années 505. Pour une conclusion, voiture la plus fidèle...

La 505 sa ne s'invente pas...faut le vivre pour comprendre.

Tu as bien résumé la 505, Bravo Mickaël

comme je le dit souvent à des amis qui ne comprennent pas ma passion pour la 505

" pour comprendre, il faut rouler avec "

j'ai fait monté un jeune collègue de 24 ans et il a été surpris de voir tous les équipements et à la fois le coté "pépère " et le coté " rageur " de la V6.....

elle peut être discrète ( sur un filet de gaz ) , mais elle sait aussi être une vraie LIONNE......

 ( et même en ayant dépassé les 310 000 kms ) 

Mickaël tu es un poète!

Pour ce qui est du confort de la voiture, et du confort de conduite, je plussoie. La remise en route de ma 505, après 12 ans d'immobilisation, a été un peu laborieuse et je n'ai pas encore eu l'occasion de beaucoup rouler avec, mais elle a déjà su séduire mon épouse, et ça, c'est une référence !

Niveau confort il n'y a pas mieux

Salut,
Je ne pourrai pas t'aider ni pour ton problème de courroire, ni pour ton problème de moteur qui cale, ne m'y connaissant pas en 505 (puisque je n'en possède pas), mais par contre, tu as fait un choix qui semble apprécié en sauvant une STI phase 1 en si bel état et avec une présentation si rare (le noir tant une couleur optionelle à l'époque).
Je lorgnais dessus quand elle était sur leboncoin, mais trop loin pour moi

christopheV6 a écrit:

Tu as bien résumé la 505, Bravo Mickaël

comme je le dit souvent à des amis qui ne comprennent pas ma passion pour la 505

" pour comprendre, il faut rouler avec "

j'ai fait monté un jeune collègue de 24 ans et il a été surpris de voir tous les équipements et à la fois le coté "pépère " et le coté " rageur " de la V6.....

elle peut être discrète ( sur un filet de gaz ) , mais elle sait aussi être une vraie LIONNE......

 ( et même en ayant dépassé les 310 000 kms ) 

En total accord avec ce qui a été dit, la 505, essayer c'est l'adopter.... Franchement, à l'époque, Peugeot savait faire des voitures alors qu’aujourd’hui ....

Pour moi, la dernière belle Peugeot est le 406 coupé (en 6 cylindres of course) ....

Cricri a écrit:

Pour moi, la dernière belle Peugeot est le 406 coupé (en 6 cylindres of course) ....

Dom, on parle de nous là !!!!!  

406 coupé de Dom 
Ma 406 coupé