Presentation de ma 505 Sti (et de moi, accessoirement) + le paquet de questions qui va avec..

Bonjour tout le monde, je me présente, Xavier, 22ans, j'habite la campagne a l'ouest de Toulouse, je suis apprenti mécano et je viens encore de faire une bêtise...

Ça faisait quelques semaines qu'elle était sur lbc, élégante, noire avec son intérieur tweed marron, son toit ouvrant et sa fermeture centralisée, elle était peu kilométrée (85.000 prouvés), abordable, enfin je croyais.... (pas tellement en fait... 1700e)

Passionné de populaires françaises, j'ai sauté le pas, par folie, comme d'hab en oubliant de me renseigner sur les spécificités du modèle que j'allais acheter....
Je suis tombé amoureux et c'est qu'une fois les noces célébrées et le mariage consommé, a savoir, les 600kms qui me séparaient de chez moi (plus de bornes en un jour qu'en deux ans pour elle) que j'ai commencé a me rendre compte de mon "erreur".

Je pensais avoir trouvé une ancienne moderne, fiable, raisonnablement puissante et gourmande, et prête a rouler sans grands travaux, la courroie avait été faite il y a 5000kms, les pneus de 2006 n’étaient pas usées et bien préservés, que nenni...
14L/100 sur le retour, quelques petits problèmes électroniques > horloge digitale qui clignote, compte tour qui ne fonctionne pas, moteur de leve-vitres avant fatigués, pareil pour le TO...Des petits trucs que je referais avec le temps je me dis..
Puis lundi, tout content d'aller au boulot avec, je me lève, premier jour de soleil depuis 3semaines, cool, je vais pouvoir ouvrir le toit...
Évidemment.. madame refuse de démarrer... Clac, ... clac... a chaque coup de clés, un autre coups, ca mouline, ca mouline, ah, elle démarre... 10 secondes après elle cale... quelques clac de plus, elle redémarre puis recale, j'abandonne et prends la dyane pour aller bosser ...

Je vous écris aujourd'hui car je me rends compte que je viens encore d'acheter une voiture spéciale, et vous avez l'air d'en être les spécialistes... Du coup je vais avoir besoin dans un futur très proche, car ça m’énerve de l'avoir et la voir près de moi sans pouvoir l'utiliser sereinement, c'est une 505 STi d'octobre 1981 (millésime 82 donc) BVA3, et la première chose que je veux faire dessus c'est la courroie, parce que oui, elle n'a que 5000kms, mais en fait elle a 11ans... Et je galère déjà a trouver le type de moteur pour la commander.. J'ai comparé les numéros frappés et rivetés sur mon bloc a ceux que référencés sur peugeot505.fr et il n'y en a qu'un qui matche le S 5190 qui correspondrait a un zdjk, est ce que l'un de vous peut me confirmer ?
Les numéros en ma possession : 551A34 sur la CG N.de série : VF3551A34C1311815
Sur le bloc, frappé: 1311815, riveté : S 5190 et en dessous 16 1S
Histoire que je puisse commander le bon kit rapidement.

Rapport au problème de démarrage que j'ai eu ce matin, est ce que vous pensez comme moi que c'est du a la pompe a essence ? si oui, est ce qu'elle est morte ou ça pourrait être juste un mauvais contact ? Je viens de la démarrer tout a l'heure, elle a tourné sans aucuns problèmes... Si non, quoi d'autre ?

Niveau esthétique, l'ancien proprio a fait monter un rétro chromé sur le coté droit, j'ai vu que la GTi avait un retro noir comme mon gauche sur son coté droit en série, est ce que ça se trouve ? car j'aimerai bien en poser un pour que ça choque moins.

Et enfin, l'horloge digitale, j'ai que des o.oo qui clignotent, pas de réactions quand j'appuie sur les boutons, ça se trouve ça aussi ?

J’espère que certains d'entre vous auront des conseils et des idées pour moi, j'ai hate de vous lire et plus tard, quand elle sera de retour, sure, de vous rencontrer !!

A demain, cordialement.

Xavier

XavierSti a écrit:

Bonjour tout le monde, je me présente, Xavier, 22ans, j'habite la campagne a l'ouest de Toulouse, je suis apprenti mécano et je viens encore de faire une bêtise...
 

 a ceux que référencés sur peugeot505.fr

très bon site peugeot505.fr  , mais parfois incomplet ( et je sais de quoi je parle ......, certains comprendront...)

néanmoins, trouver une courroie de STI , cela doit pouvoir se faire...

je laisse répondre les PRO de la STI...

concernant la pompe à essence, elle est mécanique ?
sur les STI, n'y a t-il pas plutôt des soucis d'accumulateur de pression d'essence ?

Bonjour et bienvenue, super présentation, malheureusement je ne connais pas trop ce modèle non plus. Je laisserai le soin au connaisseurs de te répondre. A bientôt

  à toi

Bonjour a tous, merci de vos réponse,
Je tiens a préciser que je regrette pas mon achat, au cas ou ce n'etait pas clair, je l'aime déja...
Je suis content de découvrir qu'il y a une communauté active pour la 505, j'espere trouver les reponses a mes questions ici, hate de rencontrer les specialistes de la Sti, moi je découvre... A priori il n'y a pas de probleme d'approvisionnement en pieces, est ce que vous avez des bonnes adresses ? 
Merci.
Xavier

Salut et bienvenu.

Il existe 2 moteurs de STI

Les AM 79 à 81 sont des 2Litres ZEJK

Les AM82 à 83 sont des 2,2Litres ZDJK

Donc tu aurais bien un ZDJK.

C'est une injection à dosage mécanique, mais l'alimentation se faire par une pompe de gavage électrique.

Le doseur peut être capricieux avec l'âge, les joints morts voir le doseur bouché. Mais c'est du Bosch et donc normalement on trouve les joints nécessaires pour le réviser.

à toi.
pour la courroie va sur Oscaro.

Merci pour les infos, je vais checker ça, pour le rétro, est ce que quelqu'un aurait un retro droit de Gti phase 1 ? J'ai cherché sur leboncoin, y a rien...

Bienvenue , changes tous tes filtres.

christophe4559 a écrit:

Bienvenue , changes tous tes filtres.

Salut Christophe, le précédent proprio venait de faire vidange et filtres y a pas 100kms.

Salut et bienvenue à toi, tu ne l'aurais pas acheté dans le 18 par hasard?

barbaremotus a écrit:

Salut et bienvenue à toi, tu ne l'aurais pas acheté dans le 18 par hasard?

Si, tu la connais ?

Je crois que je vais peindre la mienne de la même couleur 

PS : je me suis permis d'éditer le message pour retourner de 180 ° la dernière photo

c'est assez rare une 505 noire...

je connaissais aussi une V6, qui à mal finie...

bienvenue a toi,

Christophe dit changer tous les filtre.
moi aussi je suis un Christophe et têtu en plus je te redis change tout les filtres surtout celui de l’arrivée d'essence, et voir même nettoie ton réservoir tout simplement.....

Apres tu verra c'est une voiture fiable robuste et capable de bouffer de la Porsche......je m’égare la????

bon pour le rétro faut que je regarde, mais la je sais pas qd je pourrai....pour moi c'est tout les même modèle en phase 1 il me semble, si j'ai je te tiens au courant.

a plus

XavierSti a écrit:

barbaremotus a écrit:

Salut et bienvenue à toi, tu ne l'aurais pas acheté dans le 18 par hasard?

Si, tu la connais ?

Non c'est juste qu'elle était pas loin de chez moi et c'est pas souvent qu'il y a des 505 dans mon coin.

Bienvenu à toi!

christopheV6 a écrit:

PS : je me suis permis d'éditer le message pour retourner de 180 ° la dernière photo

c'est assez rare une 505 noire...

je connaissais aussi une V6, qui à mal finie...

Soit disant une option, z'etes pas en train de me dire que c'est pas un coloris d'origine, non ?

salut et bienvenu.
Une 505 noire c est rare donc prend en soins!!

Elle est belle ! Félicitations et bienvenue !
Elle est classe en noir, ce ne serait pas une ancienne voiture d'un préfet ou autre ?

Serpolet a écrit:

Elle est belle ! Félicitations et bienvenue !
Elle est classe en noir, ce ne serait pas une ancienne voiture d'un préfet ou autre ?

Merci ! Elle etait a un mecano du Berry.

nansZEJ a écrit:

à toi.
pour la courroie va sur Oscaro.

Sur oscaro ils me proposent deux courroies differentes en Gates, avec deux ref differentes, pour le Zdjk, est ce qu'il y'a eu des modifications durant la production de ce moteur ?

non je ne croie pas après demande au pro du forum

Alors, quand je regarde sur le site les courroies seules, il me propose deux courroies differentes..
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et quand je regarde les kits, il ne m'en propose qu'un..
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un pro de la STi pour me confirmer la ref ?

Sachant que dans la boite a gants il y a un emballage de courroie Gates ref 5033, celle qui est vendue seule, sans kit...

Si tu regardes bien les numéros de série moteurs, ils englobe la même série sauf 2 et la description est identiques si tu à le moteur avec le numéro de série 30138 ou 32028 tu peux jouer au loto ;-)

Pour moi ce sont les mêmes

mbs40 a écrit:

Si tu regardes bien les numéros de série moteurs, ils englobe la même série sauf 2 et la description est identiques si tu à le moteur avec le numéro de série 30138 ou 32028 tu peux jouer au loto ;-)

Pour moi ce sont les mêmes

ou est ce que je trouve le numero moteur sur le bloc ? pour être sur ?
les numéros que j'ai sont ceux la, ils ne correspondent pas..
551A34 sur la CG N.de série : VF3551A34C1311815
Sur le bloc, frappé: 1311815, riveté : S 5190 et en dessous 16 1S

tu dis que les deux courroies sont les mêmes ?
désolé, je suis chiant

déjà c'est une 118 dents. Je crois que pour les 2.2l c'est une 116 dents qu'il te faudrait (a comfirmer par les pro du forum)

Bienvenu a toi, et Bonjours les galère, je sais de quoi je parle, j'ai une STI 2.0 de 1979..
Les STI sont des nies a embrouille, surtout si ton moteur est un 2.0 comme le mien, car les premiere et tout les défaut.. Si tu a le 2.2 avec l'éconoscope, sa va déjà mieux...
Comme galère sur la mienne, je crois avoir presque tout eux pour me faire craquer et la virer en Afrique, mais je tien bon.. La platine des fusible qui fond car uniquement deux relais pour toute la voiture, le réservoir boucher, quand je freinais ou que je passait la marche arrière, elle calais et impossible de redémarrer, la elle devait passer au CT, refuser pour les frein, je refait tout a neuf, flexible, les 4 étrier, les plaquettes, et elle n'ai pas passer car un ratrapage de frein a main sur un étrier ne fonctionne pas, donc pas de frein a main sur une roues.. Sur un étrier neuf, Afaire en cour.. 
Mais c'est une voiture qui est superbe, magnifique tenue de route et agréable a conduire.
Bon moi c'est une Boite Manuelle 5, mais c'est géniale.
Bon courage pour la mettre sur roues correctement. 
Petite question, elle est rester arrêter plusieurs année ou toujours rouler de temps en temps ?