nouveau alors je me presente !!!

salut et merci a toi fifi203 puré tu ne me l aurais pas dit je ne l aurais jamais su chapeau l artiste !!!!

amiral a écrit:

salut les cinqcentcinquiste!!!!

je voulais savoir un truc a quoi sert le cube noire relié par une petite cosse blanche sur l alternateur
car s est pas livré avec l alternateur obliger de récupérer sur l ancien et ensuite y a un cube noir fixé avec un ecrou avec un file a quoi servent ces truc sur l alternateur??

c'est un anti-parasites
pour éviter d'avoir des grésillements dans la radio

merci christophe pour la confirmation j ai vraiment un souci avec cette alternateur qui me rend ouffff!!!
le voyant batterie reste allumé obliger d accélérer a 2000 t/min pour l éteindre et je comprend rien alors que mon alternateur et ma batterie sont neuf!!! y a peut être un dernier truc c est que ma batterie je l est prise plus puissante vous pensez que sa peut jouer ? ça reste une 74AH mais c est une 600A et quelques

courroie mal tendue

Bonsoir!A première vue,je dirai comme LAURENT:courroie mal tendue qui patine beaucoup!!

Si ta courroie patine, elle va beaucoup chauffer. Facile à voir. N'oublie pas d'arrêter le moteur avant de toucher la courroie!!!

Pour vous par quel moyen efficace de savoir si la courroie est mal tendu? Je sais c est une question stupide mais les gars je suis presque arrivé a la fin de ma renovation de MA voiture et la je pourrais couler des jours heureux avec ma cinq zero cinq!!!

Si la courroie est mal tendue, elle permet une flexion importante lorsque l'on appui dessus au centre entre deux appuis de poulies (prendre la portion la plus longue) Normalement une flexion de 3/5mm est correct

Bonsoir!En effet,il doit exister une"flèche" de la courroie entre 2 poulies;de plus,il ne faut pas pouvoir tourner à la main la poulie de l'alternateur,moteur à l'arret bien entendu!!!

ou alors, la courroie est trop grande et il arrive en bout de la tension possible ?
ou alors, poulie trop petite sur l'alternateur et bonne courroie , il arrive en bout de tension possible ?

vérifie la longueur inscrite sur la vieille courroie, il y a un chiffre du genre 725, qui correspond à 725 mm

si l'alternateur est neuf, il doit fonctionner
si ta batterie est plus puissante, cela ne généra pas l'alternateur

GUERARTE GTX CHRISTOPHEV6 merci a vous pour vos conseils je viens de rentrer du bled j ai découvert vos messages vu qu' au bled la ou je me trouve dans les montagnes de l Atlas a 1400 mètre d altitude la connexion internet laisse a désirer en 1 mois j ai eu trois jours de connexion  je vais me pencher sur la question de l alternateur c mon dernier problème après plus rien hamdoulah j ai tout résolu même mon toit ouvrant je l ai réparé j ai ouvert moteur pour vérifier Nikel RAS la gaine Nikel RAS et quand j ai sorti le câble torsadé j ai découvert que le torsadé était bouffé a cause d un patin du toit qui était sorti de son emplacement ca coinçait le toit et bien sur le moteur tourne pousse le câble et les dent du moteur bouffe le torsadé. Alors j ai coupé le câble a un endroit qui reste dans la gaine j ai retourné le câble de façon a ce que le coté bouffé soit au milieu et j ai soudé avec du cuivre au milieu bien sur meulage pour que la soudure ne coince pas dans la gaine j ai remonté le tout et la nikel ca s ouvre se ferme sans aucun problème je suis vraiment content pour le toit ouvrant car depuis mon achat de ma 55 j ai jamais ouvert le toit!!!!je vais essayer de vous mettre les photos du câble

bien joué

je vais t'embocher pour la soudure nickel bien vue c'est impeccable

Bravo Amiral, avec la 505, on repousse les limites !

Oui c'a m'inspire également 😉 

Mais ma gaine est HS 😢

Merci a vous tous pour votre soutient vous m avez appris a connaitre ce véhicule on essaye de trouvé des astuces!!! pour vous dire la veritée la soudure n est pas de moi mais l astuce oui!!! pour vous dire vrai mon pote n était pas chaud pour coupé le câble il avait peur de l abimé et de le perdre complétement!! moi je lui ai dit que vu que je ne peu pas ouvrir le toit on tente le tout pour le tout !!! et ça marche nikel !!! pour toi meca505 la gaine n as qu un rôle directionnel c est lui qui donne la direction au câble c est tout!! cela depent ou il est cassé mais la gaine est remplaçable avec un tuyau de même dimension j ai failli le faire car au début je pensais que mon problème venait de la !!!

et franchement on peut refaire le câble par exemple le wv combi de 1968 a 1979 a le même câble torsadé il suffit de refaire en tôle la pièce en T qui pousse et tire le toit, soudé le tout ensemble et c est ok !! y a moyen de se débrouiller!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

la wv cox aussi a le même câble !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

après faut juste vérifié la longueur mais bon vu que soudé le câble fonctionne j ai plus peur pour le câble maintenant !!! lol

Sympa la déco facon "agence tout risque"..! Super que tu ai pu reparer ton toit ouvrant.. Bien souvent c'est la gaine qui casse et là c'est pas la même affaire..

bien jouer!!!

merci stephinger et guigui gti voici quelques photo du vehicule fini
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LA CHASSE EST OUVERTE !!!!!
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Sympa la déco8)

Merci brufatitud

superbe surtot avec le fusil 

Tu chasses quoi ?

Salut a tous salam bahi labass frero? tu as vu la 55 meme sur les piste la montagne elle a peur de rien !!! mashalah 3aliha!!! sinon guerart on sortait tout les dimanche pour chasser le fesan et le lievre bon je t avoue qu on est souvent rentré bredouille mais on en a eu quelques uns

saha amir walah labass wnta ?

C'est quoi ce tout petit filtre sous l'échangeur, a gauche ?