Nouveau Membre

Bonjour a tous,

Je me presente, Vincent, originaire de la region nantaise, possesseur d'une 505 V6 (88) , en parfait etat, boite manuelle, noire vernie, 135000, toute d'origine et premiere main (auto de mon pere qui desormais m'appartient) dont je me sers uniquement pour la balade et pour le plaisir.

Cette auto fonctionne parfaitement bien mais du fait de mes absences repetees, (marin de commerce :pirat: ), presente quelques petits defauts mecaniques. J'espere trouver reponses a mes questions grace a vos connaissance et votre experience de cette auto.

Salutations:)
Vincent

Salut Vincent, je pense que bon nombre de membre qui parmi nous possède une 55 V6 vont aider et répondre à tes questions. Bienvenu tout de même.

salut a toi et bienvenue sur le forum.

salut et bienvenu tres bon choix la v6 sa marche tres fort et franchement je la prefere a la turbo injection pour la conduite cool

bonjour et bienvenu , etun 6 cyl de plus, pose tes problèmes, nous éssaierons d'y répondre ...............

salut et bienvenue ! longue vie à ta V6.

salut le marin est bienvenue!!

salut et bienvenue a toi parmis les fada de la 505.....
sinon a tu d'autres photos de ta 505 elle a l'aire superb propre....

salut

Salut à toi Vincent.

Bienvenu sur le forum ,de quelle compagnie navigues-tu?
Dans les années 60 j'étais à la Messagerie Maritime.

Bye.

Bonjour,

Merci a tous pour vos messages de bienvenue, c'est vraiment sympathique.
Merci pour les compliments sur la V6, (lolodu86) , elle est effectivement tres propre et fait son effet lorsque je me promene avec.
Sur la route, c'est un regal, il lui faut quelques templs pour se derider, vu qu'elle ne sert pas souvent et ensuite, c'est que du plaisir. Elle est tres agreable et tient, relativement bien la route pour une propulsion, elle est prevenante, on sait quand elle va partir...

Pour les (petits) soucis, citons:
- Ventilateur d'habitacle HS, je vais essayer de le demonter cet ete et de le remplacer.
- Cliquetis et moteur qui ratatouille, parfois (essence de mauvaise qualite), mais c'est vraiment tres rare. Il suffit de l'arreter et de la redemarrer et elle se stabilise, mais encore une fois, c'est tres rare. (certainement aussi du au fait qu'elle ne sert pas souvent)
- Petite fuite de direction assistee, non pas au retour de la pompe, mais a la jonction Cremaillere/colonne. Peugeot ma fierement annonce qu'il fallait changer toute la direction, 2700 Euros, et qu'ils n'etaient pas sur de la disponibilite de la piece. Cette direction est est propre aux V6 et aux turbo, si je ne me trompe pas.
La direction se durcit lorsque la voiture ralentit apres un long trajet, stationement ou rentree dans le garage par exemple. Je n'ai pas vraiment de solution a ce probleme.
A part ca, elle est fabuleuse, a recu un voile complet en 1998 et un embrayage en 2002.
J'ai toutes les factures depuis l'origine.

Merci a tous
A plus

Vincent
Ps : Jamayou, pour repondre a ta question, je travaille comme second capitaine sur un paquebot d'expedition en Australie.

Salut Vincent et bienvenue à toi parmi nous !

Je vais tenter un début de réponse pour t'aider à resoudre tes petits soucis.
j'ai aussi une V6, très âgée et qui a pas mal roulé, de novembre 88, 307 000 km. ( version "S", donc pas de D.A variable, et pas d'ABS)

Ton ventilo : ce sont tous les mêmes en série 2, voire même en serie 1 il me semble bien et pour le démonter, j'ai aussi eu le problème, il te suffit d'enlever délicatement la mousse insonorisante noire, et ensuite les agraffes qui font le tour de la coque qui contient le ventilo.
Avant de le remonter, mets lui de la graisse graphite sur l'axe, sinon, souvent ça fait couic couic couic, même avec le curseur à fond en bas du tableau de bord,( la commande de ventilo).

Cliquetis et ratatouille : la première chose à faire sur une V6, avant de comencer à se prendre la tête : vérifie l'allumage en commençant par la tête, fixée en bout de culasse gauche, elle tient par trois vis de 8, souvent c'est oxydé si la voiture ne tourne pas souvent, ensuite voir bougies, et filtre à essence, toujours livrés super facile à remplacer, sous la voiture à côté de la pompe électrique d'essence.

Filtre à air aussi, mais il n'a pas d'incidence sur les cafouillages, à moins d'être noir de chez noir, et encore...

Ici dans l'hérault j'en trouve, et à Paris on te répond que ce n'est plus fourni chez Peugeot, je l'ai en 24h, sans problème.

Fuite de D.A : il est très difficile de trouver les joints de ce servo d'assistance, je n'ai pas de plan, même aux USA, c'est du Bendix, il y a des joints toriques que l'on doit pouvoir trouver, et deux joints spi, introuvables à ma connaissance.
en plus, comme ta direction est à assistance variable, tu as un boitier hydraulique supplémentaire sous la batterie qui fuit assez souvent, un joint torique à 50 cts (de roro environ)

A verifier, car si le dexron fuit à cet endroit, ça risque de bouffer tes silent bloc de 1/2 train avant gauche, et pour le moment, ici où là, je cherche et il n'y en a plus en stock...
Dès que j'ai un plan, je le ferai savoir !

A bientôt et bon courage
amicalement,
Will.

courage ne laisse pas tomber ta 55 on a toujours une solution pour reparer et des conseil sur ce site tu en trouvera

Bonjour

Merci Will pour tes lumières sur la V6.
Excusez moi d'avoir tarder a répondre mais on m'a rappeler à l'étranger sur un autre navire non équipé d'internet.

En rentrant en France, j'ai eu la mauvaise surprise de voir ma 55 refusée au CT. Motif invoqué: éfficacité du frein a main néante sur roue arrière gauche.

Un excellent garage Peugeot, le même garage ou l'auto à été acheté il y a près de 20 ans, m'a trouvé un étrier de frein arrière neuf, une clavette de maintien avait cassé dedans et déterioré tout l'étrier.

Elle à passé la contre-visite cette semaine sans soucis.

J'attends des infos sur des disques de 283 avant et on m'a proposé une direction pour V6 et turbo sur le site OSCARO.

merci encore pour les infos

Bonne Journée à tous
A bientot sur le net

Vincent

dur a trouver les disque pour les version abs

Bienvenbue a toi meme si je suis en retard.

mieux vaut tard que jamais

J'espère que nous aurons l'occasion de nous rencontrer

A bientot

guillaume

salut et bienvenue !!

un mazouteux comme dirait vazyfonce

bonjour a tous
j aimerais savoir si quelqu un aurais des petite astuce divers pour bouster ma 505 gti

alex 91 a écrit:

bonjour a tous
j aimerais savoir si quelqu un aurais des petite astuce divers pour bouster ma 505 gti

salut des astuces ça manque pas par contre c'est l'argent qu'il faut .....
autrement peux tu passer par la case départ sans toucher les 20000Frs et te presenter merci .

rapide et plus efficace.

Lolo plus rapide que son ombre.

Bien venu a toi qd meme

Bienvenus parmis nous!

Salut et bienvenue a toi,

Ta V6 à l'air superbe, vivement les photos