news de nicolas.

Au fait, va-t-il à Magny-Cours le 3/4 Novembre?????
Elle est au point????

Je suis paumé il y a plusieurs dates , 13 novembre , 16 juin ......

bon si quelqu un rencontre nicolas sa va etre reportage interviou et photo

non pour cette annee ya pas beaucoup de chance de le voir malheureusement!
il a des souci technique a regler qului font perdre beaucoup de temps en plus de sont travail qui l occuppe pas mal!mais des que ca tourne je vous le dirai!!

Merci Steph ! Ca va bien toi ?

bon alors voici les news, j'avais appeler et laisser un message a Nicolas sachant que généralement il rappel jamais lollllllll.
et bien oh grande surprise a peine 2 jours après mon message il me rappel, quel super surprise... bon demain je monte les pneus michelin alpin sur le camion lollll (en plus c'est vrais).
alors de son coté tous vas pour le mieux il a enfin trouver le soucis de conception cloche de boite de vitesse, la voiture a fait ses quelques petits tours de roues juste un essais ça a l'aire super bien, il lui reste la finalisation des réglages au banc de la sibel, et roule ma poule pour une nouvelle saison de course.
si il arrive a regler la gestion avant mars il devrais faire les premières course a Pau et dijon, je mettrais les dates sur un autre poste.
voila il me fera parvenir quelque photo de la voiture fini quand il aura un peux de temps....

Super on suit bien les avancements !!

cool!!!!!!!!!!!

il suffit de trouver un bon préparateur pour gérer la Sybelle et le tour sera joué, on croise les doigts ......

bon voila quelque photos il vas m'en envoyer d'autre bien sure mais il est pas douer avec l'informatique lollll.

pour la boite comme deja dit boite 6 vitesses arbre de transmission qui vas avec, et passage du tunel modifier et plein d'autre chose.

en attendant les autre photos en voici 4

C'est du bel ouvrage !

La tronche des passants !

Je me demande bien sur quelle base il a fabriqué son ajout de spoiler avant. 405 inversé ?

il n'y a pas de base particulière pour le PC avant, du sur mesure by NHR!!! LOL, avec font plat pour une meilleur extraction de l'air du compartiment moteur (photo de la réalisation a venir), en ce qui concerne l'arbre de transmission, pour ce qui ne l'avait pas remarquer, arbre carbone poids 3,2kgs, capacité 2800cv.

2800cv arf quand meme !

bah en fait depuis que je me suis inscrit pour la fabriquation d'un pare choc production , je pensais justement à me fabriquer un font plat !!

Voici une ébauche...





SINON c'est sympa de te lire Nicolas !

aller quelque autre images

La boite est plus lourde et longue que celle d'origine ?

A quoi sert la tole "alu" sous le passager gauche ?

Ce sont deux sorties d'échappement que je vois ?

Les canalisations rigides de frein sont comme celles de Laurent ?

Sinon sympa le poste de conduite ça fait très " Nascar " !!

Chapeau.

pour le font plat, oui il est utile, mais rien ne sert de la faire trop long, déjà pour une question d’encombrement de rigidité et de poids, et puis la fixation sera compliqué, du moment que le font plat dépasse l'aplomb du radiateur de quelques centimètres, et qu'il y a un petit déflecteur pour crée la dépression, cela doit fonctionné

la boite est effectivement plus longue et aussi plus lourde, pour les dimensions la BV est plus longue de 20 cm, pour le poids la BV 6 fait 45 kg, je n'est pas encore pesé l'ancienne BV, j'ai donc été obligé de déplacer le pont de 8cm vers l’arrière et de 5cm vers le haut.

la tôle que l'on aperçoit servait d'isolation pour l'ancien échappement, mais a cause des norme de bruit j'ai été obligé de modifié la ligne, mais je rassure lolo, toujours en sortie latéral. lol

il y a effectivement 2 sorties d’échappement une pour les gaz (sortie turbo) et une pour le soupape du turbo (wastegate externe)

les canalisation en cuivre sont pour le carburant (allé et retour)

Merci pour ces précisions ! Du coup les cardans sont pas trop genés ?

Que penses tu de ce flasque rouge ?

Oui l'ébauche est bien comme ça, pare contre pour un bon fonctionnement de ce type de PC il faut bien canalisé l'air qui entre dans le PC et la calandre

Pour la position de mes cardans, ils auront la belle vie maintenant, le fait d'avoir levé le pont ma recentré mes cardans, du faîte que l'auto soit basse.

Yep oui du coup !

bon en tous cas comme je dis souvent à Laurent ou d'autres d'ailleurs ,si tu as besoin d'assistance ou de main d'oeuvre pour ce qui est de la 505 , je serais ravi que tu me demandes un coup de main ! C'est un reve pour moi de voir évoluer cette vaillante auto aujourd'hui !!

nico je met les photos pour mettre un commentaire tu clique en haut de mon message sur editer et tu rentre les commentaire sinon je vais déjà mettre ceux que tu m'as donner.

je te met aussi le lien pour mettre des photos.

http://club505.forumpro.fr/t60-mettre-une-image-sur-le-forum-explications









modification du tunnel pour le passage de la boite 6
travail impressionnant et en plus bien arrondie bravo.













sortie de pont fait maison, comme tout le reste, lol











realisation cloche de boite se qui a donner des cheveux blanc aux chauves lollllll











et l’échappement

nico je pensais qu'elle etait en alu la cloche ?????????
punaise vue l’épaisseur de l'acier elle pèse combien ?????
en tous cas jolie taffe. dit moi si tu vas a folembray ou pas .

Que d'heures de travail j'imagine !!!! Pour la cloche tu as acheté un " tuyau " standard pour tailler dedans ou ça s'achète comme ça à la longueur voulue ?

Acier inox galvanisé , l'aspect me fait penser aux énormes renforts de parois fraichement bétonné dans les grandes fossesde chantier de parking sous sol par exemple. ou les structures de sport d'hiver aussi.



FELICITATIONS !

Joli travail Nicolas, félicitations. Vivement les essais pistes

Oui la cloche est en acier, pour différentes raisons:

Je voulais la faire en alu taillé masse, mais entre le prix du rondin (800€) le prix de l'usinage. Nous avons été voir plusieurs usineur qui nous on dit ok mais entre 5 et 6000€,donc on oubli et n'ayant pas de fraiseuse pour le faire moi même, on a laissé tomber.

Ensuite l'idée de la faire en alu soudé, et la autres problème, les alu de bonne qualité mécanique ne ce soude pas, les alu à soudé existe mais il fallait surdimensionné la pièce, pour le soudé l'alu de forte épaisseur il faut chauffer la pièce dans un four à 100 degré puis soudé puis on retourne dans le four 200 degré pour déchargé les contraintes de la pièce, et ça sans garantie, sauf si contrôle des soudures à la radiographie. Bon on à abandonner l'idée

Ensuite on ses dit, aller fonderie d'alu, bon devis entre 3 et 4000€ brute de fonderie, sans réelle garantie, avec de gros problème de demoulage, et forcément après usinage en plus, bon ok on abandonne.

Puis l'idée du soudé acier, ça ce fait sur différents montage (NASCAR, pro-trucs, monstre-trucs,dragster...) c'est lourd mais ça résiste à tout, pour la realisation de la cloche on à chercher un tube du diamètre voulu et la surprise, la dimension n'existe pas, on ce renseigne sur des ébauches creuses,mais trop d'usinages pour rien,donc je suis parti d'une tôle d'acier mi-dure que j'ai roulé puis soudé.
Voilà la pourquoi du comment
Mais cela n'a pas été les seuls problèmes rencontré, lol

Super content d'avoir de tes nouvelles Nicolas!!! Tu as fait un travail de chef!!!
J'ai hâte de vous revoir au Vigeant, à Magny-Cours ou à Charade!

Purée ! en effet je pense que tu as bien fait ! quel boulot de rouler souder !!

c'est la passion de vitesse

Modif de mes disques d embrayage usinage et rivetage de mes nouveaux moyeux de disque
Puis cette semaine réalisation d une barre de renfort pour les têtes d amortisseurs arrière











Les photos du 1er pont que je voulais monté c est un torsen de 405 T16 mais après renseignement il encaisse difficilement plus de 400cv donc j'ai acheté l autre qui d après le fabricant est incassable,lol













photo des modif de la 4 pap. Sur mesure Pour recevoir mes injecteurs (fait sur mesure! ouai même les injecteur)
Rampe d injection sur mesure
Admission direct dynamique sur mesure,

Très instructif ! Merci !